Journal
Schadensanalysen, Beschaffung und Leben unter Segeln — was an Bord wirklich hilft.
SicherheitMann über Bord: Finden ist die halbe Arbeit, Bergen die andereWarum die MOB-Taste nicht rettet, wie viel ein nasser Mensch wiegt, worin sich horizontales von vertikalem Bergen unterscheidet und wie man die eigene Methode prüft, bevor sie gebraucht wird.8. September 2026 · 5 Min.
Neueste
SeemannschaftAIS zeigt nicht alle: Was auf dem Bildschirm fehltDer IMO-Leitfaden warnt unmissverständlich: Das Verkehrsbild von AIS kann unvollständig und ungenau sein. Wer auf dem Bildschirm fehlt, warum das Ziel früher erscheint als der Name und weshalb der Blick aus dem Fenster nötig bleibt.12. September 2026 · 4 Min.SeemannschaftDieselpest: Wasser, Biokomponente und verstopfte FilterAnalyse eines MAIB-Falls: Ein Trawler blieb liegen, weil Filter verstopft und der Tank verschmutzt waren. Woher das Wasser im Kraftstoff kommt, was FAME damit zu tun hat und was zu tun ist, damit der Tank nicht komplett gereinigt werden muss.12. September 2026 · 4 Min.SeemannschaftDer rote Knopf und was danach kommt: der DSC-AblaufDer DSC-Notruf ist nur die halbe Meldung. Was zu drücken ist, was per Sprechfunk auf Kanal 16 zu sagen ist, warum die Station bei einer Fehlauslösung nicht ausgeschaltet werden darf, und wie sich das alles ohne Funkbetrieb üben lässt.12. September 2026 · 4 Min.
Sicherheit
SicherheitKohlenmonoxid an Bord: Die Gefahr entsteht am Steg, nicht auf SeeWo es sich sammelt, warum langsame Fahrt gefährlicher ist als volle Fahrt, wie man eine Vergiftung von Seekrankheit unterscheidet und was in den ersten Minuten zu tun ist. Eine Analyse anhand von Untersuchungsberichten.7. September 2026 · 5 Min.
SicherheitNotsteuer: Die Pinne zu finden reicht nicht — sie muss einmal auf dem Wasser eingesetzt werdenWarum eine Ersatzpinne in der Backskiste kein funktionierendes Notsteuer ist, was den Einbau in der Praxis erschwert und wie eine einstündige Probe vor der Überfahrt abläuft.7. September 2026 · 6 Min.
SicherheitNotfallbake auf gekauften Yacht ruft Retter zum vorherigen EigentümerWarum EPIRB und PLB nach Kauf und Überführung neu registriert werden müssen, wie man prüft, auf wen die eigene Bake eingetragen ist, und was Retter sehen, wenn das nicht geschieht.7. September 2026 · 5 Min.
SicherheitDie Not-Stopp-Reißleine: dreißig Sekunden Prüfung vor jeder AusfahrtWie man prüft, ob die Reißleine den Motor wirklich abstellt, wo man sie am Körper befestigt, warum die Leine unbemerkt altert und was zusammen mit der Pinne an eine andere Person übergeben wird.7. September 2026 · 5 Min.
SicherheitLithiumbatterie des Tenders: wo laden und wie eine beschädigte erkennenWarum ein solcher Brand sich nicht auf die gewohnte Weise löschen lässt, welche Anzeichen „nicht laden“ bedeuten, wo der Platz der Batterie auf See ist und wie man sie für den Winter verstaut.7. September 2026 · 5 Min.Maschine und Elektrik
Maschine und ElektrikBatterien an Bord: warum die Bank innerhalb einer Saison stirbtWodurch Batterien absterben, worin sich Blei und Lithium in der Praxis unterscheiden, wie viel Kapazität wirklich gebraucht wird und wie man erkennt, dass die Bank bereits tot ist.6. September 2026 · 6 Min.
Maschine und ElektrikDiesel springt nicht an: Luft im Kraftstoffsystem und wie man sie entlüftetWoher die Luft kommt, warum der Motor kurz anspringt und wieder ausgeht, die Entlüftung Schritt für Schritt und was zu tun ist, wenn er danach immer noch nicht anspringt.6. September 2026 · 6 Min.
Maschine und ElektrikImpeller der Seewasserpumpe: warum er zerbröselt und was zu tun ist, wenn es keinen Reparatursatz mehr gibtDer häufigste Ausfall am Bordmotor. Anzeichen, Erste Hilfe, Wechsel in Eigenregie und was zu tun ist, wenn der Reparatursatz nicht mehr hergestellt wird.6. September 2026 · 7 Min.
Maschine und ElektrikStevenrohr und Stopfbuchse: Tropfen — ist das normal oder schon nicht mehr?Wie viele Tropfen pro Minute zulässig sind, worin sich die Stopfbuchspackung von der wasserlosen Dichtung unterscheidet, wie man nachzieht und wann es Zeit zum Wechseln ist, statt es hinauszuzögern.6. September 2026 · 6 Min.
Maschine und ElektrikDer Schiffsmotor überhitzt: sieben Ursachen in der richtigen PrüfreihenfolgeVom geschlossenen Seeventil bis zur durchgebrannten Dichtung. Die Reihenfolge, in der geprüft werden muss, was sich während der Fahrt erledigen lässt und wann sofort abgestellt werden muss.2. September 2026 · 4 Min.Rumpf und Deck
Rumpf und DeckRigg vor der Überfahrt: ein zwanzigminütiger Rundgang, der den Mast von der Risikoliste nimmtWas von Deck aus zu prüfen ist und was nur von oben, wo es wirklich reißt, wie man eine gerissene Litze liest und wann die Wanten komplett zu ersetzen sind.6. September 2026 · 6 Min.
Rumpf und DeckKonservierung der Yacht für den Winter: Was vor der Kälte zu erledigen ist und was man nicht tun darfReihenfolge der Arbeiten an den Systemen, drei Fehler, die im Frühjahr teuer zu stehen kommen, und eine ehrliche Antwort darauf, was aufgeschoben werden kann. Für alle, die das Boot zum ersten Mal einwintern.6. September 2026 · 7 Min.
Rumpf und DeckSeeventile und Seewasserarmaturen: was zu prüfen ist und wann zu erneuernDie einzige Baugruppe an Bord, deren Versagen das Schiff am Liegeplatz versenkt. Wie man sie prüft, was grüner Belag auf Bronze bedeutet und warum die Holzpfropfen griffbereit hängen müssen.31. August 2026 · 5 Min.Seemannschaft
SeemannschaftWem an Land Sie Ihren Ausfahrtsplan hinterlassen habenEin einziges Blatt Papier, das den Rettern eine halbe Stunde Nachfragen erspart. Was hinein muss, wem man es gibt, und warum es im Kajak nicht weniger wichtig ist als auf einer Vierzig-Fuß-Yacht.12. September 2026 · 4 Min.SeemannschaftRettungsweste in der Backskiste: warum sie nicht rechtzeitig angelegt wirdMAIB-Untersuchung: drei Personen auf einem RIB, niemand trug eine Weste, zwei starben. Was eine Weste im Wasser leistet, warum nicht der Besitz, sondern das Tragen entscheidet, und wie man die Weste wählt, die tatsächlich angelegt wird.12. September 2026 · 4 Min.
SeemannschaftSeekarten veralten jede Woche: wie man eine gefährliche Berichtigung nicht verpasstWarum eine frisch heruntergeladene Karte nicht aktuell bedeutet, was eine kritische Berichtigung ist, wie man in fünfzehn Minuten vor dem Auslaufen sein Gebiet prüft und worin sich eine elektronische Karte von einer Papierkarte unterscheidet.8. September 2026 · 4 Min.
SeemannschaftMiddle Sea Race am 17. Oktober: was einen Monat vor dem Start zu prüfen istDas 47. Rennen um Sizilien startet am Samstag, den 17. Oktober 2026, und die Vorbereitung erfolgt bereits nach der Ausgabe der Offshore Special Regulations 2026–2027. Was sich dadurch ändert und in welcher Reihenfolge das Boot zu prüfen ist.8. September 2026 · 4 Min.
SeemannschaftDer Anker hält nicht: warum die Yacht losreißt und was wirklich entscheidend istWie viel Kette man stecken lässt, warum der Grund wichtiger ist als der Anker, wie man erkennt, dass man driftet, und was nachts zu tun ist, wenn der Anker losgerissen ist und man auf den Nachbarn zutreibt.6. September 2026 · 6 Min.
SeemannschaftSeekarten veralten jede Woche: wie man eine gefährliche Berichtigung nicht verpasstWarum eine frisch heruntergeladene Karte nicht aktuell bedeutet, was eine kritische Berichtigung ist, wie man in fünfzehn Minuten vor dem Auslaufen sein Gebiet prüft und worin sich eine elektronische Karte von einer Papierkarte unterscheidet.8. September 2026 · 4 Min.SeemannschaftMiddle Sea Race am 17. Oktober: was einen Monat vor dem Start zu prüfen istDas 47. Rennen um Sizilien startet am Samstag, den 17. Oktober 2026, und die Vorbereitung erfolgt bereits nach der Ausgabe der Offshore Special Regulations 2026–2027. Was sich dadurch ändert und in welcher Reihenfolge das Boot zu prüfen ist.8. September 2026 · 4 Min.SeemannschaftDer Anker hält nicht: warum die Yacht losreißt und was wirklich entscheidend istWie viel Kette man stecken lässt, warum der Grund wichtiger ist als der Anker, wie man erkennt, dass man driftet, und was nachts zu tun ist, wenn der Anker losgerissen ist und man auf den Nachbarn zutreibt.6. September 2026 · 6 Min.Beschaffung
BeschaffungWie man das Typenschild des Schiffsmotors liest und was man daraus braucht, um ein Ersatzteil zu findenWo das Schild zu finden ist, was darauf steht, wie man es fotografiert und was zu tun ist, wenn die Beschriftung verwittert ist. Praxiswissen für den Eigner, nicht für das Serviceheft.5. September 2026 · 5 Min.
BeschaffungWas als Ersatzteile an Bord mitführen: Verbrauchsmaterial-Liste für die SaisonWelche Teile man auf der Yacht vorhalten sollte, damit ein Defekt nicht zu einer Woche am Steg wird. Liste nach Baugruppen, mit Begründung, warum genau diese.4. September 2026 · 4 Min.Crew
CrewYachtüberführung: Wer in die Crew gehört, was das kostet und woran es scheitertWie eine Überführung abläuft, aus wem sich die Crew zusammensetzt, welches Geld im Spiel ist und was vor dem Auslaufen zu prüfen ist – aus Sicht des Eigners und aus Sicht dessen, der als Crewmitglied mitfährt.3. September 2026 · 5 Min.
CrewWie man als Crewmitglied an einer Regatta oder Überführung teilnimmt, wenn man kaum Erfahrung hatWo Leute gesucht werden, was man dem Kapitän schreibt, welches Geld als üblich gilt und wie man ein echtes Angebot von Betrug unterscheidet. Eine Einordnung für alle, die zum ersten Mal mitfahren.1. September 2026 · 6 Min.Regeln und Papiere
Regeln und PapiereDer Polarkodex erreicht Yachten: die 300-Tonnen-Schwelle und was sie ändertSeit dem 1. Januar 2026 gelten die Anforderungen an die Navigationssicherheit und Reiseplanung auch für Vergnügungsyachten ab 300 GT. Wen das betrifft, was vor dem Auslaufen zu erledigen ist und warum die Bruttoraumzahl kein Gewicht ist.8. September 2026 · 4 Min.
Regeln und PapiereWo die private Yacht endet und die gewerbliche beginntDer britische Sport or Pleasure Vessel Code ist seit dem 12. Dezember 2025 in Kraft. Wir untersuchen die Grenze: unter 24 Meter, höchstens 12 Passagiere, keine Ladung — und was sich ändert, sobald für die Ausfahrt Geld genommen wird.8. September 2026 · 4 Min.