ШАГ 01 · БЕСПЛАТНО
Присылаете запрос
Снимок шильдика, сломанная деталь рядом с линейкой и пара слов о судне и поломке. Заявку принимаем бесплатно.
Агрегат снят с производства, ремкомплекта нет, дилер разводит руками. Пришлите фото шильдика: опознаем узел и найдём, у кого он есть. Понадобится — привезём в ваш порт.
Вы не ищете поставщика, не пишете на чужом языке и не выясняете, кто ещё держит остатки по вашему агрегату. Это наша работа: свои офисы в Корее и Турции, партнёры в других странах — мы находимся там, где эти детали лежат.
Снимок шильдика, сломанная деталь рядом с линейкой и пара слов о судне и поломке. Заявку принимаем бесплатно.
Оцениваем, что это за случай и сколько работы потребует поиск, и называем цену разбора. Если цена не устроит, вы просто не платите.
Опознаём агрегат и деталь, проверяем склады дилеров, затем производителя, затем остальной рынок. Присылаем разбор и один-три варианта, где деталь можно купить самостоятельно.
Если покупкой и доставкой должны заняться мы, потребуется время: мы свяжемся с поставщиками, соберём варианты и вернёмся с предложением и доставкой в ваш порт.
Любой узел судна: ремкомплекты, изношенные детали и то, что снято с производства. Марка и год не важны — важно, что написано на шильдике.
Не нашли свою категорию — всё равно напишите. Половина обращений начинается со слов «наверное, это не к вам».
Порядок именно такой. Оригинал надёжнее и почти всегда дешевле, чем изготовление, поэтому к станку мы идём последними, а не первыми.
Начинаем с оригинала: дилерские остатки, сервисные склады, запас представительств. Часто деталь лежит там, где её просто перестали спрашивать.
Если у дилеров пусто, идём к заводу и к тем, кто делал этот узел по заказу марки. Деталь та же, а цена и срок часто другие.
Разборщики, складские остатки, узлы с других судов, независимые поставщики совместимых деталей. Чаще всего именно здесь и находится то, что «снято с производства».
Если детали нет нигде, изготавливаем её: токарная и фрезерная обработка, печать металлом. По образцу и чертежу, с подбором материала под морскую воду.
На каждом шаге вы видите, что мы нашли и сколько это стоит, и решаете сами: искать дальше или брать то, что уже есть.
Деталь, которой нет, всё равно где-то лежит Вопрос только в том, знаете ли вы, у кого спросить и на каком языке. Мы знаем — и поэтому находим то, что производитель считает снятым с производства.
Нужны три вещи. У вас они займут десять минут, а нам сэкономят день переписки.
Табличка на корпусе агрегата: производитель, модель, серийный номер. Снимайте прямо и без бликов. Если надпись стёрлась наполовину, снимите как есть — остальное восстановим сами.
Сломанный узел с двух сторон, рядом линейка или штангенциркуль. Нужны посадочные размеры: диаметр вала, число шлицев, толщина.
Что за судно, где стоит агрегат, что случилось, насколько это срочно и в каком порту вы стоите. Порт нужен, чтобы сразу считать доставку.
Если чего-то не хватит, мы спросим сами. Неполные данные лучше, чем никаких.
Это бесплатно. Мы посмотрим, что за случай, и назовём цену разбора. Не устроит — платить не нужно.
Мы уже смотрим. Ответим в течение рабочего дня: скажем, что это за узел, нашли ли мы его и сколько будет стоить разбор. Номер заявки сохраните — по нему быстрее найдём вашу переписку.
Владелец яхты в Палермо не выяснит, у кого в Азии остался импеллер к насосу 1998 года. Не потому что не умеет, а потому что не знает языка и не знает, у кого спросить. Это и есть наша работа.
Teranova Group. Мы находим у производителей то, что нужно покупателю в другой стране, и доводим дело до конца: переговоры, проверка, логистика, таможня. Запчасти для флота — та же работа, только клиент приходит сам и с конкретной поломкой.
Каталог выдаёт список ссылок и оставляет вас разбираться самостоятельно. Мы разбираем именно ваш случай: опознаём деталь по шильдику и замерам и находим, у кого она есть. Заявку принимаем и оцениваем бесплатно — платите только за сам разбор и только если цена вас устроила.
Купить самостоятельно по нашему разбору — нормальный сценарий: именно за это вы и платили. Если покупкой и доставкой займёмся мы, потребуется время: свяжемся с поставщиками и вернёмся с предложением под ваш порт.
Владельцы и капитаны, чартерные компании, марины и сервисные службы. Если у вас поток судов — разберём партию заявок сразу.
Судно должно ходить, а не ждать посылку Поэтому мы называем срок и цену до оплаты, считаем доставку до вашего порта и говорим прямо, если проще заменить узел целиком.
Заявку принимаем бесплатно. Смотрим, что вы прислали, оцениваем, сколько работы потребует поиск, и называем цену разбора под ваш случай. Простое опознание по читаемому шильдику и поиск узла, снятого с производства двадцать лет назад, стоят разных денег. Если цена не устроит, вы просто не платите и ничего нам не должны.
Потому что это работа человека, а не выдача ссылок. Плата небольшая, но она нужна: с ней к нам приходят с настоящей поломкой, а не «посмотрите, что там вообще бывает». Если выяснится, что случай сложнее, чем казался, мы скажем об этом до начала работы, а не после.
Скажем прямо и предложим, что делать дальше: аналог другого производителя, замена узла целиком, изготовление на станке или печать металлом на 3D-принтере. Ответ «не нашли» без продолжения мы не присылаем.
По шильдику агрегата, номерам на самой детали и вашим замерам. Если данных не хватит, спросим до того, как начнём искать.
Стоимость доставки входит в счёт, и вы видите её до оплаты — вместе с ценой детали и сроком. Считаем до вашего порта.
Да, ради этого разбор и покупают. Вы узнаёте, что это за деталь, и получаете один-три варианта, где её взять. Дальше ведите дело сами. Захотите поручить покупку и доставку нам — это отдельная работа и отдельный расчёт.
На любом — разберёмся. Пишите так, как вам удобно. Переписку со складами, разборщиками и заводами мы ведём сами, на их языке.
Да. Если судов много, удобнее разбирать заявки партией: присылайте списком, ответим по каждой позиции отдельно.
Меня зовут Антон Мадельканов, я основатель Teranova. Это направление для меня не просто ещё одна услуга компании: я сам хожу под парусом в Корее, выступаю в регатах класса ORC2 и занимаю там призовые места.
Поломка, из-за которой судно стоит у причала вместо того, чтобы идти, — история, которую я знаю не по рассказам клиентов. Поэтому по запчастям для флота пишите мне напрямую, без формы и без секретаря.
Один снимок — и мы скажем, что это за узел, есть ли деталь и сколько будет стоить довезти её до вашего порта.
Начать разбор