Konservierung der Yacht für den Winter: Was vor der Kälte zu erledigen ist und was man nicht tun darf

Nicht der Winter zerstört das Boot. Das Boot zerstört das Wasser, das im Herbst darin zurückbleibt: im Kühlkreislauf, in den Rohren des Wärmetauschers, in der Toilette, im Schlauch der Decksdusche. Beim Gefrieren zerreißt es das, was mehr kostet als die gesamte Konservierung.

Gehen wir die Systeme durch, in welcher Reihenfolge vorzugehen ist, und gesondert – was man ruhig aufschieben kann und was unter keinen Umständen.

Zuerst — entscheiden, wo die Yacht überwintert

Davon hängt die Hälfte der Arbeiten ab.

Im Wasser. Weniger Aufwand, aber das Boot bleibt unter Belastung: durch Eis, Wind, Wellen vorbeifahrender Schiffe. Nötig sind funktionstüchtige Pumpen, zuverlässige Festmacherleinen und jemand, der alle zwei Wochen nach dem Boot sieht.

An Land. Teurer und aufwendiger, dafür erholt sich der Rumpf, der Unterwasserbereich trocknet, und im Frühjahr lassen sich Propeller, Ruderblatt und Seeventile in Ruhe prüfen.

In der beheizten Halle. Teuer. Gerechtfertigt für Holz und für Boote mit empfindlicher Ausstattung.

Im Folgenden die allgemeine Reihenfolge. Wo die Wahl der Überwinterungsart etwas ändert, wird es gesondert erwähnt.

Motor: der Ort, an dem es am häufigsten reißt

Seewasserkreislauf

Genau hier bleibt Wasser zurück. Die Reihenfolge ist folgende:

1. Den Seeventil schließen, den Schlauch vom Seewasserfilter abziehen.
2. Den Schlauch in einen Kanister mit Frostschutzmittel für Kühlsysteme tauchen.
3. Den Motor bei niedriger Drehzahl starten und laufen lassen, damit er das Frostschutzmittel durch sich hindurchzieht, bis aus dem Auspuff gefärbte Flüssigkeit austritt.
4. Sofort abstellen, sobald sie erscheint.

So gelangt das Frostschutzmittel überallhin, wo zuvor Seewasser war: in die Pumpe, den Wärmetauscher, den Wasserabscheider, den Auspuffschlauch.

Wählen Sie ein Frostschutzmittel, das für eine Temperatur unterhalb Ihrer kältesten Nacht ausgelegt ist, mit einer Reserve von etwa zehn Grad. Sparen ist hier sinnlos: Der Preisunterschied entspricht den Kosten eines Abendessens, während ein gesprungener Wärmetauscher so viel kostet wie ein guter Urlaub.

Flügelrad

Ein Gummiflügelrad, das den Winter über zusammengedrückt gestanden hat, bekommt im Frühjahr oft Risse an der Basis der Flügel. Es gibt zwei Ansätze: es ausbauen und bis zum Frühjahr im Warmen aufbewahren, oder es lassen und beim Wiederinbetriebnehmen austauschen.

Einfacher ist der Ausbau. Zählen Sie dabei gleich die Flügel – warum das wichtig ist, haben wir gesondert besprochen.

Öl und Filter

Das Öl wird im Herbst gewechselt, nicht im Frühjahr. Das ist keine Laune: Altöl ist sauer, enthält Wasser und Verbrennungsrückstände, und es ein halbes Jahr im Motor zu belassen bedeutet, den ganzen Winter über die Lager zu vergiften. Gewechselt, zehn Minuten laufen lassen, abgestellt.

Den Kraftstofffilter wechseln Sie ebenfalls im Herbst.

Kraftstoff

Den Tank voll lassen. Ein leerer Tank sammelt über den Winter Kondenswasser an den Wänden, das Wasser setzt sich unten ab, und im Frühjahr haben Sie Wasser im Kraftstoffansaugstutzen und Kolonien im Diesel.

Fügen Sie ein Biozid hinzu, wenn das Boot im Warmen steht. In der Kälte schlafen die Mikroorganismen, aber im Süden sind die Winter mild.

Süßwasser und Toilette

Alles, was Wasser enthält, muss entweder leer sein oder mit ungiftigem Frostschutzmittel gefüllt sein.

• Tank und Leitungen. Entleeren, Frostschutzmittel durch alle Hähne pumpen, einschließlich der Dusche im Cockpit – die wird am häufigsten vergessen.
• Boiler. Unbedingt entleeren, er hat einen eigenen Ablassstopfen.
• Toilette. Frostschutzmittel durch die Pumpe leiten, bis das Wasser vollständig verdrängt ist. Den Tank entleeren und spülen.
• Bilgepumpen. Sicherstellen, dass im Gehäuse kein Wasser zurückbleibt.

Das Frostschutzmittel für Trinkwassersysteme ist ein anderes, ungiftig, meist rosa. Verwechseln Sie es nicht mit dem Frostschutzmittel für den Motor.

Batterien

Eine entladene Batterie gefriert bei minus zehn Grad, eine geladene hält minus vierzig Grad aus. Daraus folgt die Regel: Batterien müssen geladen überwintern.

• Gibt es an Land einen Netzanschluss – lassen Sie das Ladegerät im Erhaltungsmodus angeschlossen.
• Gibt es keinen Netzanschluss – laden Sie vollständig auf, klemmen Sie die Masse ab, und kommen Sie alle paar Monate zum Nachladen vorbei.
• Bleibatterien entladen sich selbst deutlich schneller als Lithiumbatterien. Über einen Winter ohne Nachladen kann eine alte Zelle in eine Tiefentladung geraten und sich nicht mehr erholen.

Die Batterien vom Boot zu nehmen und mit nach Hause zu bringen ist sinnvoll, wenn das Boot unbeaufsichtigt steht und die Batterien neu und teuer sind.

Rumpf und Deck

Unterwasserschiff. Sofort nach dem Aufslippen waschen, solange der Bewuchs noch feucht ist: Angetrockneter lässt sich dreimal so schwer entfernen. Auf Blasen untersuchen – das ist Osmose, und es ist besser, im Herbst davon zu erfahren, wenn ein halbes Jahr Zeit für eine Entscheidung bleibt.

Seeventile. Der Herbst ist die einzige günstige Zeit, um die Stutzen von außen zu inspizieren. Worauf zu achten ist und wann sie zu wechseln sind.

Deck. Alles entfernen, was Wasser und Schmutz hält: Polster, Leinen, Segel. Lüftungsöffnungen so abkleben oder abdecken, dass Luft zirkulieren kann, aber kein Wasser eindringt. Ein vollständig abgedichtetes Boot schimmelt im Winter von innen.

Persenning. So spannen, dass Wasser abläuft und sich nicht in Pfützen sammelt. Eine Pfütze gefriert, das Eis reißt die Persenning ein und drückt das darunter Liegende durch.

Segel und Rigg

Die Segel abnehmen, vollständig trocknen und trocken verstauen. Ein feuchtes Segel im Sack schimmelt über den Winter, und das lässt sich nicht mehr auswaschen.

Das laufende Gut abnehmen, mit Süßwasser spülen, trocknen. Das stehende Gut auf Rostspuren und gerissene Litzen untersuchen; im Herbst bleibt dafür Zeit, im Frühjahr nicht mehr.

Drei Fehler, die teuer zu stehen kommen

Erstens: das Boot luftdicht verschließen. Ohne Belüftung wächst über den Winter Schimmel, Polster, Bezüge und Schränke werden feucht. Nötig ist ein Luftaustausch: leicht geöffnete Luken unter der Persenning, Lüftungspilze, Entfeuchter in der Kajüte.

Zweitens: Wasser mit der Annahme belassen, „es gefriert schon nicht“. Im Mittelmeer gibt es im Winter Nächte mit Frost, und eine solche Nacht genügt. Ein billiger Kanister Frostschutzmittel gegen einen gesprungenen Wärmetauscher – das ist keine wirkliche Wahl.

Drittens: den Ölwechsel auf das Frühjahr verschieben. Der häufigste und unauffälligste Fehler. Der Motor steht ein halbes Jahr in saurem Altöl, und die Folgen zeigen sich nicht sofort und nicht offensichtlich.

Was man ohne Schaden aufschieben kann

Das Polieren des Rumpfes, die Erneuerung des Lacks, das Streichen des Unterwasserschiffs, der Austausch der Opferanoden – all das lässt sich in Ruhe im Frühjahr vor dem Zuwasserlassen erledigen. Im Herbst muss dafür keine Zeit aufgewendet werden.

Die Hauptregel: Im Herbst wird erledigt, was vor Wasser und Frost schützt. Alles andere – im Frühjahr.

Was auszubauen ist, falls im Frühjahr ein Teil benötigt wird

Die Herbstinspektion ist der beste Zeitpunkt, um Informationen darüber zu sammeln, was demnächst ausgetauscht werden muss: Sie kommen ohnehin überall hin, und bis zum Frühjahr bleibt Zeit, in Ruhe die passende Ersatzteilnummer zu finden.

• Das Typenschild des Motors groß fotografieren – Hersteller, Modell, Seriennummer. Wie man es liest und ausbaut.
• Das ausgebaute Teil neben ein Lineal legen, von beiden Seiten.
• Die Prägung auf der Baugruppe selbst – Pumpe, Wärmetauscher, Thermostat haben jeweils eigene Nummern.
• Den Einbauort von der Rückseite, um die Anordnung zu verstehen.

Mit diesem Satz an Angaben findet sich das Teil binnen eines Tages, selbst wenn der Händler sagt, die Position sei aus der Produktion genommen.

Kurz zusammengefasst

Frostschutzmittel durch den Seewasserkreislauf laufen lassen, Öl und Kraftstofffilter wechseln, den Tank bis zum Stutzen füllen, Süßwasser und Toilette entleeren und schützen, die Batterien geladen lassen, das Unterwasserschiff sofort waschen und für Belüftung im Inneren sorgen. Ein Tag Arbeit im Herbst – und im Frühjahr lassen Sie das Boot zu Wasser, statt es zu reparieren.