Wie man das Typenschild des Schiffsmotors liest und was man daraus braucht, um ein Ersatzteil zu finden

Fast jedes Gespräch über ein Ersatzteil beginnt mit einer Frage: Was für ein Aggregat haben Sie. Und fast immer gibt der Eigner nicht die Antwort, die gebraucht wird.

„Volvo Penta, dreißig PS" ist keine Antwort. Volvo Penta hat Dutzende Modelle mit dreißig PS, gebaut über vierzig Jahre hinweg, und das Ersatzteil unterscheidet sich zwischen ihnen. Die Antwort ist das, was auf dem Typenschild steht.

Gehen wir durch, wo dieses Schild sitzt, was darauf zu lesen ist und was zu tun ist, wenn die Beschriftung vom Salz zerfressen wurde.

Wo man das Schild sucht

Am Motor sitzt es meist auf dem Ventildeckel, am Block auf der Schwungradseite oder auf der Verkleidung. Bei älteren Dieseln ist es ein Messing- oder Aluminiumschild mit zwei Nieten; bei neueren häufiger ein Aufkleber, der schlechter hält als Metall.

Am Bauteil gibt es ein eigenes Schild. Das ist wichtiger, als es scheint: Die Seewasserpumpe, den Anlasser, die Lichtmaschine und das Getriebe für Ihren Motor hat höchstwahrscheinlich nicht der Motorhersteller gefertigt. Sie haben eigene Nummern, und das Ersatzteil wird über diese gefunden, nicht über die Motornummer.

In den Unterlagen. Serviceheft, Rechnung des Vorbesitzers, Aufkleber auf der Motorraumluke, Versicherungspolice. Ist das Schild verloren, findet sich die Nummer oft dort.

Am Rumpf gibt es eine eigene Nummer — HIN oder CIN, vierzehn Zeichen. Sie hat nichts mit dem Motor zu tun, bestimmt aber Werft, Modell und Baujahr, und darüber, was werksseitig verbaut war.

Was darauf steht

Die Reihenfolge der Felder unterscheidet sich von Schild zu Schild, der Inhalt ist aber fast immer derselbe.

• Hersteller. Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Beta Marine, Lombardini.
• Modell. Das wichtigste Feld. Meist alphanumerisch: 4JH4-TE, D2-40, 3YM30. Die Zahl im Modell bezeichnet oft die Zylinderzahl, aber nicht immer.
• Seriennummer. Anhand ihrer bestimmt der Hersteller, was genau in Ihrem Exemplar verbaut war: Die Teile unterscheiden sich zwischen den Baureihen desselben Modells.
• Leistung und Drehzahl. 21,3 kW / 3600 min-1. Hilft, Versionen desselben Modells zu unterscheiden.
• Baujahr. Manchmal ein eigenes Feld, manchmal in der Seriennummer verschlüsselt.

Gesondert zum Getriebe: Es hat ein eigenes Schild und eine eigene Übersetzung, und für viele Ersatzteile wird genau diese benötigt.

Wie man fotografiert, um nicht neu fotografieren zu müssen

Drei Dinge, wegen derer das Foto neu gemacht werden muss.

1. Blendung. Poliertes Metall reflektiert den Blitz, und die Bildmitte wird überstrahlt. Fotografieren Sie ohne Blitz, im Winkel zum Licht, mit seitlicher Ausleuchtung durch eine Taschenlampe.
2. Schräglage. Fotografieren Sie senkrecht zum Schild. Im Winkel sind verwitterte Zeichen doppelt so schwer zu lesen.
3. Zu weit weg. Das Schild sollte das Bild ganz ausfüllen. Eine Gesamtansicht des Motorraums ist ebenfalls nützlich, aber als eigenes Foto.

Fehlt der Platz und passt die Hand nicht hinein — fotografieren Sie blind mit dem Telefon auf ausgestrecktem Arm, als Serie. Eines von zehn Bildern wird lesbar sein.

Wenn die Beschriftung verwittert ist

Das ist üblich und fast nie eine Sackgasse.

• Fotografieren Sie es, wie es ist. Selbst die Hälfte der Zeichen verengt die Suche um ein Vielfaches. Form des Schilds, Schriftart und Anordnung der Felder verraten für sich schon etwas über Hersteller und Baujahre.
• Leuchten Sie seitlich aus. In Metall geprägte Zeichen sind im Streiflicht lesbar, wenn sie frontal überhaupt nicht zu erkennen sind.
• Wischen Sie es ab, aber vorsichtig. Weiches Tuch und Süßwasser. Säurehaltige Reiniger fressen weg, was noch übrig ist.
• Suchen Sie die Nummer am Bauteil. Ein verwittertes Motorschild hindert nicht daran, das Ersatzteil über die Nummer der Pumpe oder des Anlassers zu finden.
• Gehen Sie vom Boot aus. Modell und Baujahr des Bootes plus ein Foto des Motorraums ergeben oft die Antwort, was werksseitig verbaut war.

Was Sie schicken sollten, damit das Ersatzteil innerhalb eines Tages gefunden wird

Wenn Sie selbst suchen, hilft Ihnen dieselbe Liste. Wenn Sie es uns überlassen, geht die Abklärung damit doppelt so schnell.

1. Das Typenschild des Motors, groß. Hersteller, Modell, Seriennummer.
2. Schild oder Prägung am Bauteil selbst, sofern vorhanden. Genau darüber findet sich das Ersatzteil am häufigsten.
3. Das defekte Teil neben einem Lineal, von zwei Seiten. Passmaße: Wellendurchmesser, Anzahl der Keilnuten, Dicke, Achsabstände.
4. Eine Gesamtansicht des Einbauorts. Daran ist zu erkennen, wie das Bauteil sitzt und was ihm im Weg ist.
5. Ein paar Worte zum Boot und zum Hafen. Was für ein Boot, wo es liegt, wie dringend es ist.

Unvollständige Angaben sind besser als keine. Die Hälfte der Anfragen beginnt mit den Worten „das ist wohl nicht Ihr Bereich" — und endet mit dem gefundenen Ersatzteil.

Kurz gefasst

Fotografieren Sie das Typenschild des Motors und die Schilder an den Hauptbauteilen jetzt, solange noch alles intakt ist und Sie an Bord sind, und speichern Sie die Bilder auf Ihrem Telefon. An dem Tag, an dem etwas ausfällt, spart Ihnen das nicht einen Schriftwechsel, sondern eine Woche Liegezeit.