Wem an Land Sie Ihren Ausfahrtsplan hinterlassen haben

Die US-Küstenwache erklärt den Sinn eines Ausfahrtsplans mit einem Gedanken: Im Moment eines Zwischenfalls werden zu viele genaue Angaben benötigt, und man kann sich nicht auf das Gedächtnis eines Freundes, Nachbarn oder Verwandten verlassen. Die Person an Land wird sich an die Farbe des Boots erinnern und daran, wohin Sie wollten – doch die Retter brauchen Fakten.

Der Ausfahrtsplan, oder Float Plan, ist das Blatt, das diese Lücke schließt. Es geht dabei nicht um Bürokratie und nicht um große Schiffe.

Wer ihn schreibt

Die Antwort der Küstenwache lautet: jeder. In ihrer eigenen Aufzählung stehen Kajakfahrer, Angler, Jäger, Jetski-Fahrer, Wasserskifahrer, Familien auf Tagesausflügen, Charterskipper, Ruderer, Segler und Motorbootfahrer. Zwischen einem zehn Fuß langen Skiff und einer neunzig Fuß langen Yacht gibt es hier keinen Unterschied: Gesucht wird gleich.

Normalerweise erstellt derjenige den Plan, der das Boot führt. Doch wissen sollten davon alle an Bord – und sich nicht scheuen, den Skipper zu fragen, ob er hinterlegt wurde.

Was hinein muss

Die Liste ist einfach, und fast alles wissen Sie ohnehin auswendig – genau darin liegt der Sinn, es im Voraus aufzuschreiben.

• Boot: Name, Typ, Länge, Farbe von Rumpf und Aufbauten, Kennzeichen. Und ein aktuelles Foto des Boots – die Küstenwache empfiehlt, es dem Plan beizulegen.
• Personen an Bord: wie viele, wer, Alter, gesundheitliche Besonderheiten.
• Route: von wo, wohin, über welche Punkte, wo die geplanten Zwischenstopps liegen.
• Zeit: wann Sie ausgelaufen sind, wann Sie zurückzukehren planen.
• Kommunikation: Funkgerätetyp, genutzte Kanäle, MMSI, Telefonnummern an Bord.
• Ausrüstung: Rettungsinsel, Rettungswesten, Notfallbake, Signalmittel, Treibstoff- und Wasservorrat.

Die US-Küstenwache stellt ein ausfüllbares PDF-Formular bereit, doch ein Blatt Papier oder eine Nachricht im Messenger tun es genauso – wichtig ist nicht das Formular, sondern die Fakten.

Die Rolle der Person an Land

Ihre Aufgabe ist nicht „sich Sorgen machen“, sondern die Frist zu kennen und zu wissen, wen sie anrufen muss. Vereinbaren Sie im Voraus:

• bis wann Sie sich melden müssen;
• wie lange über die Frist hinaus gewartet wird, bevor die Retter angerufen werden;
• welche Nummer in diesem Gebiet anzurufen ist;
• was zu sagen ist: Boot nennen, Anzahl der Personen, Route, Auslaufzeit – also einfach Ihren Plan vorlesen.

Ohne diese Absprache wird der Plan zu einem bloßen Zettel: Die Person sieht, dass Sie nicht zurückgekehrt sind, und weiß nicht, ob es zu früh oder zu spät ist, Alarm zu schlagen.

Ausfahrtsplan und Reiseplanung sind zweierlei

Das eine bleibt an Land, das andere haben Sie bei sich. Die Royal Yachting Association weist darauf hin, dass die Reiseplanung nach SOLAS Kapitel V für alle verpflichtend ist, und zählt auf, woraus sie besteht:

• Route und navigatorische Gefahren: Untiefen, Gezeitenkabbelungen, Wehre, Freileitungen, Betonnung;
• Gezeiten und Strömungen passend zu Ihrem Zeitplan;
• aktuelle Seekarten, Handbücher, Nachrichten für Seefahrer und Almanache;
• Ausweichmöglichkeiten: wohin bei Wetterverschlechterung, einer Panne, Krankheit oder Verletzung ausgewichen werden kann;
• Schutzhäfen entlang der Route;
• Tageslicht: ob eine Verzögerung zu einer Nachtfahrt führen könnte;
• Wettervorhersage und deren Aktualisierung auf See;
• Leistungsfähigkeit von Boot und Ausrüstung;
• Motorkontrolle vor dem Auslaufen;
• Vorbereitung der Crew.

Den letzten Punkt erläutert die RYA gesondert, und er kommt dem Ausfahrtsplan am nächsten: Der Skipper muss sicherstellen, dass alle an Bord wissen, wo die Rettungsmittel liegen und wie man sie benutzt, den Plan und die Ausweichmöglichkeiten kennen, den Motor starten und ein Notsignal absetzen können, und verstehen, wer das Kommando übernimmt, wenn der Skipper verletzt ist oder erkrankt.

Wie das in der Praxis aussieht

1. Erstellen Sie einmalig eine halbseitige Vorlage: Boot, Personen, Kommunikation, Ausrüstung. Ändern werden sich nur Route und Zeit.
2. Tragen Sie vor dem Auslaufen Route und Rückkehrtermin ein und schicken Sie sie an eine konkrete Person. Nicht an „die Familie“, sondern an eine Person mit Namen.
3. Teilen Sie dieser Person mündlich mit, wann die Retter zu rufen sind.
4. Sind Sie zurück oder haben sich die Pläne geändert – melden Sie sich. Eine falsche Suchaktion ist teuer und untergräbt das Vertrauen in Ihren nächsten Plan.

Die halbe Stunde an Land vor dem Ablegen ist genau die halbe Stunde, die später fehlen würde.

Quellen: U.S. Coast Guard Office of Boating Safety, Abschnitt Float Plan; Royal Yachting Association, Abschnitt Passage Planning.