PASSO 01 · GRATUITO
Invii la richiesta
Una foto della targhetta, il pezzo rotto accanto a un righello e qualche parola sulla barca e sul guasto. Inviare una richiesta non costa nulla.
L'unità è fuori produzione, non c'è il kit di manutenzione e il concessionario si limita a scrollare le spalle. Invia una foto della targhetta: identificheremo l'unità e troveremo chi ha il ricambio. Se vuoi, lo spediamo al tuo porto.
Non devi rincorrere fornitori, scrivere in una lingua che non parli, né capire chi ha ancora scorte per la tua unità. È il nostro lavoro: uffici propri in Corea e Turchia, partner altrove — siamo dove si trovano questi ricambi.
Una foto della targhetta, il pezzo rotto accanto a un righello e qualche parola sulla barca e sul guasto. Inviare una richiesta non costa nulla.
Valutiamo di che tipo di caso si tratta e quanto lavoro richiederà la ricerca, poi diamo un preventivo per il costo della ricerca. Se il prezzo non ti va bene, semplicemente non paghi.
Identifichiamo l'unità e il ricambio, verifichiamo le scorte dei concessionari, poi del produttore, poi del resto del mercato. Ricevi i nostri risultati e da uno a tre punti dove puoi acquistare il ricambio tu stesso.
Se l'acquisto e la consegna li gestiamo noi, serve tempo: contattiamo i fornitori, raccogliamo le opzioni e torniamo con un'offerta e la consegna al tuo porto.
Qualsiasi unità a bordo: kit di manutenzione, ricambi usurati e componenti fuori produzione da tempo. Marca e anno non contano — conta la targhetta.
Non vedi la tua categoria? Scrivici comunque. Metà delle richieste iniziano con «probabilmente questo non fa per voi».
L'ordine conta. Un ricambio originale è più affidabile e quasi sempre più economico da trovare che da produrre, per questo l'officina meccanica è l'ultima tappa.
Partiamo dall'originale: giacenze dei concessionari, magazzini di assistenza, scorte degli importatori. Il ricambio spesso si trova esattamente dove hanno smesso di cercarlo.
Se i concessionari non hanno nulla, ci rivolgiamo alla fabbrica e a chi ha costruito l'unità per il marchio. Stesso ricambio, prezzo e tempi diversi.
Demolitori, rimanenze di magazzino, unità recuperate da altre barche, fornitori indipendenti di ricambi compatibili. Qui di solito si scopre che il «fuori produzione» in realtà si trova.
Se il ricambio non esiste da nessuna parte, lo produciamo: tornitura, fresatura, stampa 3D in metallo. A partire da un campione e da un disegno, con materiale scelto per l'acqua di mare.
A ogni passaggio vedi cosa abbiamo trovato e quanto costa, e decidi tu: continuare a cercare o prendere ciò che è già sul tavolo.
Un ricambio che non esiste più si trova comunque da qualche parte L'unica domanda è se sai a chi chiedere, e in che lingua. Noi lo sappiamo — per questo troviamo ciò che il produttore definisce fuori produzione.
Tre cose. Dieci minuti del tuo tempo, un giorno di email risparmiato al nostro.
La targhetta sul corpo dell'unità: produttore, modello, numero di serie. Fotografala frontalmente, senza riflessi. Se metà del testo si è consumata, inviala così com'è — ricostruiremo il resto.
L'unità rotta da entrambi i lati, con un righello o un calibro accanto. Ci servono le dimensioni di accoppiamento: diametro dell'albero, numero di scanalature, spessore.
Che tipo di barca è, dove si trova l'unità, cosa è successo, quanto è urgente e in quale porto ti trovi. Il porto ci permette di calcolare subito il costo della consegna.
Se manca qualcosa, te lo chiederemo. Dati incompleti sono meglio di nessun dato.
Questa parte è gratuita. Guardiamo cosa hai inviato, poi indichiamo il prezzo della ricerca. Se il prezzo non ti va bene, non paghi nulla.
La stiamo già esaminando. Entro un giorno lavorativo ti diremo di che unità si tratta, se l'abbiamo trovata e quanto costerà la ricerca. Conserva il numero della richiesta: ci aiuta a trovare più in fretta il tuo caso.
Un armatore a Palermo non riuscirà a capire chi in Asia ha ancora una girante per una pompa del 1998. Non perché non ne sia capace, ma perché non parla la lingua e non sa a chi chiedere. È il nostro lavoro.
Teranova Group. Troviamo ciò che serve a un acquirente in un paese presso i produttori di un altro e seguiamo l'affare fino in fondo: trattativa, verifiche, logistica, dogana. I ricambi marine sono lo stesso lavoro, solo che il cliente arriva da noi con un guasto specifico.
Un catalogo ti consegna un elenco di link e ti lascia fare da solo. Noi lavoriamo sul tuo caso: identifichiamo il ricambio dalla targhetta e dalle tue misure e troviamo chi ce l'ha. La richiesta e il preventivo sono gratuiti — paghi solo la ricerca, e solo se il prezzo ti va bene.
Acquistarlo tu stesso a partire dai nostri risultati è un esito normale: è per questo che hai pagato. Se l'acquisto e la consegna li gestiamo noi, serve tempo: contattiamo i fornitori e torniamo con un'offerta per il tuo porto.
Armatori e skipper, compagnie di charter, marina e cantieri di assistenza. Se gestisci una flotta, lavoriamo su un intero lotto di richieste insieme.
L'attività principale del gruppo è la ricerca e la selezione di produttori in Corea e Turchia: teranovagroup.com
Una barca dovrebbe navigare, non aspettare un pacco Per questo indichiamo prezzo e tempi prima che tu paghi, calcoliamo la consegna fino al tuo porto e diciamo chiaramente quando sostituire l'intera unità è la soluzione più economica.
Inviare una richiesta è gratuito. Guardiamo cosa hai inviato, valutiamo quanto lavoro richiederà la ricerca e indichiamo un prezzo per il tuo caso. Un'identificazione semplice da una targhetta leggibile e la ricerca di un'unità fuori produzione da vent'anni sono lavori diversi, a prezzi diversi. Se il prezzo non ti va bene, semplicemente non paghi e non ci devi nulla.
Perché è il lavoro di una persona, non un elenco di link. Il costo è basso, ma serve a uno scopo: le persone si rivolgono a noi con un guasto reale invece che con un «fammi vedere cosa c'è in giro». Se il caso risulta più complesso del previsto, lo diciamo prima di iniziare, non dopo.
Te lo diciamo chiaramente e proponiamo il passo successivo: un equivalente di un altro produttore, la sostituzione dell'intera unità, la lavorazione meccanica o la stampa in metallo. Non ti lasciamo con un «non trovato» e basta.
Dalla targhetta dell'unità, dai numeri sul ricambio stesso e dalle tue misure. Se i dati sono insufficienti, chiediamo prima di iniziare a cercare.
La consegna fa parte della fattura e la vedi prima di pagare, insieme al prezzo del ricambio e ai tempi. La calcoliamo fino al tuo porto.
Sì — è proprio a questo che serve la ricerca. Sai cos'è il ricambio e ottieni da uno a tre punti dove acquistarlo. Da lì puoi procedere da solo. Affidarci l'acquisto e la consegna è un lavoro a parte, con un preventivo a parte.
In qualsiasi lingua. Scrivi in quella che ti è più comoda. La corrispondenza con magazzini, demolitori e fabbriche la gestiamo noi, nella loro lingua.
Sì. Con una flotta è più semplice lavorare le richieste in un unico lotto: mandaci un elenco e risponderemo su ogni voce separatamente.
Mi chiamo Anton Madelkanov e ho fondato Teranova. Per me non è solo un'altra linea di servizio: navigo in Corea, corro nella classe ORC2 e lì salgo sul podio.
Un guasto che tiene una barca all'ormeggio invece che in mare lo conosco di persona, non dai racconti dei clienti. Perciò per i ricambi marine scrivimi direttamente — niente moduli, niente assistenti.
Uno scatto e ti diremo di che unità si tratta, se il ricambio esiste e quanto costa portarlo al tuo porto.
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