步骤 01 · 免费
您提交申请
铭牌照片、损坏配件与尺子的合照，再加上几句关于船只和故障的说明。提交申请不收取任何费用。
您不需要追着供应商跑，不需要用不会的语言写邮件，也不需要弄清楚谁还有您那台机组的库存。这是我们的工作：我们在韩国和土耳其设有自己的办公室，在其他地方有合作伙伴——这些配件在哪里，我们就在哪里。
铭牌照片、损坏配件与尺子的合照，再加上几句关于船只和故障的说明。提交申请不收取任何费用。
我们评估这属于哪种情况、需要花多少精力去查找，然后给出搜寻费用的报价。如果价格不合适，您可以不付款。
我们识别机组和配件，先查经销商库存，再查制造商，然后是市场其他渠道。您会得到我们的调查结果，以及一到三个可以自行购买该配件的地方。
如果采购和配送交给我们负责，这需要一些时间：我们会联系供应商，收集各种方案，然后带着报价回来，并配送到您所在的港口。
船上任何机组：维修包、磨损配件，以及早已停产的部件。品牌和年份并不重要——重要的是铭牌。
没看到您需要的类别？也请写信告诉我们。一半的咨询都是从“这个可能你们做不了”开始的。
顺序很重要。原厂配件比定制加工更可靠，价格也几乎总是更低，所以机加工是我们最后才会考虑的选项。
我们从原厂配件开始查找：经销商的库存余量、维修仓库、进口商库存。这个配件往往就放在人们不再询问的地方。
如果经销商那里没有，我们会联系工厂，以及为该品牌制造这台机组的厂商。同样的配件，价格和交货时间不同。
拆解商、仓库尾货、拆自其他船只的机组、独立的兼容配件供应商。所谓“已停产”的配件，通常就是在这里被找到的。
如果这个配件哪里都找不到，我们就自己制作：车削、铣削、金属3D打印。依据样品和图纸，选用适合海水环境的材料。
每一步您都能看到我们找到了什么、价格是多少，由您决定：继续寻找，还是接受已有的方案。
一个“不存在”的配件，其实仍在某个地方 唯一的问题是您是否知道该问谁，用什么语言问。我们知道——这就是为什么我们能找到制造商所说的“已停产”配件。
三样东西。花您十分钟，为我们省下一天的邮件往来。
机组本体上的铭牌：制造商、型号、序列号。请正对拍摄，避免反光。如果一半文字已经磨损，照原样发过来即可——剩下的我们会补全。
损坏部件正反两面的照片，旁边放上尺子或卡尺。我们需要安装尺寸：轴径、花键数量、厚度。
船只型号、机组安装位置、发生了什么、有多紧急，以及您在哪个港口。有了港口信息，我们可以立即算出配送费用。
如果缺少什么信息，我们会问您。资料不全总比完全没有要好。
这一步是免费的。我们会查看您提供的资料，然后给出搜寻费用的报价。如果价格不合适，您无需付款。
我们已经在处理了。一个工作日内会告诉您这是什么机组、是否已经找到，以及搜寻费用是多少。请保留申请编号——这能帮助我们更快找到您的案例。
一位在巴勒莫的船主搞不清楚亚洲哪里还有1998年那款泵的叶轮。不是因为他做不到，而是因为他不懂语言，也不知道该问谁。这正是我们的工作。
Teranova Group。我们为一个国家的买家找到另一个国家制造商所需的产品，并全程跟进交易：谈判、核实、物流、清关。船艇配件业务与此相同，只是客户带着具体的故障来找我们。
目录网站只会给您一堆链接，剩下的事交给您自己去做。我们则会处理您的具体案例：根据铭牌和您提供的尺寸识别配件，并找到谁有这个配件。提交申请和报价都是免费的——您只为搜寻本身付费，而且只有在价格合适时才付。
根据我们的调查结果自行购买是很正常的结果：这正是您付费所得。如果采购和配送交给我们负责，这需要一些时间：我们会联系供应商，然后带着送达您港口的报价回来。
船主和船长、租赁公司、码头和维修厂。如果您管理一支船队，我们可以一次性处理一批申请。
船应该在航行，而不是在等一个包裹 这就是为什么我们会在您付款之前给出价格和交货时间，按送达您港口计算配送费用，并在整体更换机组更划算时直接告诉您。
大家最先问的问题 费用是多少？我什么时候能知道价格？
因为这是人力完成的工作，而不是一堆链接。费用不高，但它起到了筛选作用：找我们的人是带着真实的故障来的，而不是抱着“随便看看有什么”的心态。如果案例比看起来更棘手，我们会在开始之前告诉您，而不是事后才说。
我们会直接告诉您，并提出下一步方案：其他制造商的等效替代品、整体更换机组、机加工，或金属打印制作。我们不会只回复“没找到”就没有下文。
依据机组铭牌、配件本身的编号以及您提供的尺寸。如果资料不足，我们会在开始查找之前向您询问。
配送费用包含在账单中，您在付款前就能看到，连同配件价格和交货时间一起。我们按送达您港口计算费用。
可以——这正是搜寻服务的目的。您会知道这是什么配件，并得到一到三个可以购买的地方，之后可以自行处理。若将采购和配送交给我们，则是另一项工作，需要单独报价。
任何语言都可以，用您习惯的语言写就行。与仓库、拆解商和工厂的沟通，我们会用对方的语言自己处理。
是的。对于船队，批量处理申请会更方便：发给我们一份清单，我们会逐项分别回复。
我叫 Anton Madelkanov，是 Teranova 的创始人。对我来说，这不只是又一条业务线：我在韩国航海，参加 ORC2 级别比赛，并曾登上领奖台。
Anton Madelkanov
Teranova Group 创始人