PASO 01 · GRATIS
Usted envía la solicitud
Una foto de la placa de identificación, la pieza rota junto a una regla y unas palabras sobre el barco y la avería. Enviar la solicitud no cuesta nada.
El equipo ya no se fabrica, no hay kit de servicio y el concesionario solo se encoge de hombros. Envíe una foto de la placa de identificación: identificaremos el equipo y encontraremos quién tiene el recambio. Si lo desea, lo enviamos a su puerto.
Usted no tiene que perseguir proveedores, escribir en un idioma que no domina ni averiguar quién todavía tiene existencias para su equipo. Ese es nuestro trabajo: oficinas propias en Corea y Turquía, socios en el resto del mundo — estamos donde están estos recambios.
Una foto de la placa de identificación, la pieza rota junto a una regla y unas palabras sobre el barco y la avería. Enviar la solicitud no cuesta nada.
Evaluamos de qué tipo de caso se trata y cuánto trabajo de búsqueda requerirá, y le indicamos el precio de la búsqueda. Si el precio no le conviene, simplemente no paga.
Identificamos el equipo y el recambio, revisamos las existencias del concesionario, luego del fabricante y luego el resto del mercado. Usted recibe nuestros hallazgos y de uno a tres lugares donde puede comprar el recambio usted mismo.
Si la compra y el envío quedan en nuestras manos, esto lleva tiempo: contactamos a los proveedores, reunimos opciones y volvemos con una oferta y la entrega en su puerto.
Cualquier equipo a bordo: kits de servicio, piezas desgastadas y cosas que llevan mucho tiempo descatalogadas. La marca y el año no importan — lo que importa es la placa de identificación.
¿No ve su categoría? Escríbanos de todas formas. La mitad de las consultas empiezan con “esto probablemente no es para usted”.
El orden importa. Un recambio original es más fiable y casi siempre más barato que fabricar uno, por eso el taller de mecanizado es el último recurso.
Empezamos por lo original: sobrantes del concesionario, almacenes de servicio, existencias del importador. El recambio a menudo está justo donde la gente dejó de pedirlo.
Si los concesionarios no tienen nada, acudimos a la fábrica y a quien haya fabricado el equipo para la marca. El mismo recambio, con distinto precio y plazo de entrega.
Desguaces, restos de almacén, equipos retirados de otros barcos, proveedores independientes de recambios compatibles. Aquí suele resultar que lo “descatalogado” sí se puede encontrar.
Si el recambio no existe en ningún sitio, lo fabricamos: torneado, fresado, impresión 3D en metal. A partir de una muestra y un plano, con el material elegido para agua de mar.
En cada paso usted ve lo que encontramos y cuánto cuesta, y decide: seguir buscando o quedarse con lo que ya hay sobre la mesa.
Un recambio que no existe sigue estando en alguna parte La única duda es si usted sabe a quién preguntar, y en qué idioma. Nosotros sí lo sabemos — por eso encontramos lo que el fabricante llama descatalogado.
Tres cosas. Diez minutos de su tiempo, un día de correos que nos ahorramos.
La placa en el cuerpo del equipo: fabricante, modelo, número de serie. Fotografíela de frente, sin reflejos. Si la mitad del texto está desgastado, envíela tal cual — reconstruiremos el resto.
El equipo roto desde ambos lados, con una regla o un calibre al lado. Necesitamos las medidas de ajuste: diámetro del eje, número de estrías, espesor.
Qué barco es, dónde está montado el equipo, qué ocurrió, con qué urgencia y en qué puerto se encuentra. El puerto nos permite calcular el coste de la entrega de inmediato.
Si falta algo, se lo preguntaremos. Datos incompletos son mejor que ningún dato.
Esta parte es gratis. Revisamos lo que tiene y le indicamos el precio de la búsqueda. Si el precio no le conviene, no paga nada.
Ya la estamos revisando. En un día hábil le diremos qué equipo es, si lo hemos encontrado y cuánto costará la búsqueda. Guarde el número de solicitud — nos ayuda a encontrar su caso más rápido.
Un propietario en Palermo no va a averiguar quién en Asia todavía tiene un rodete para una bomba de 1998. No porque no pueda, sino porque no habla el idioma ni sabe a quién preguntar. Ese es nuestro trabajo.
Teranova Group. Encontramos lo que un comprador en un país necesita de fabricantes en otro y llevamos el trato hasta el final: negociación, verificaciones, logística, aduana. Los recambios náuticos son el mismo trabajo, solo que el cliente llega a nosotros con una avería concreta.
Un catálogo le entrega una lista de enlaces y lo deja a su suerte. Nosotros trabajamos su caso: identificamos el recambio a partir de la placa y sus medidas, y encontramos quién lo tiene. La solicitud y el presupuesto son gratis — solo paga por la búsqueda, y solo si el precio le conviene.
Comprarlo usted mismo a partir de nuestros hallazgos es un resultado normal: para eso pagó. Si la compra y el envío quedan en nuestras manos, esto lleva tiempo: contactamos a los proveedores y volvemos con una oferta para su puerto.
Propietarios y patrones, empresas de charter, puertos deportivos y talleres de servicio. Si gestiona una flota, tramitamos un lote de solicitudes a la vez.
La actividad principal del grupo es la búsqueda y verificación de fabricantes en Corea y Turquía: teranovagroup.com
Un barco debería estar navegando, no esperando un paquete Por eso le damos el precio y el plazo antes de que pague, calculamos la entrega hasta su puerto y le decimos claramente cuándo sustituir todo el equipo sale más barato.
Enviar una solicitud es gratis. Revisamos lo que envió, evaluamos cuánto trabajo requerirá la búsqueda y le damos un precio para su caso. Una identificación sencilla a partir de una placa legible y la búsqueda de un equipo descatalogado hace veinte años son trabajos distintos con precios distintos. Si el precio no le conviene, simplemente no paga y no nos debe nada.
Porque es el trabajo de una persona, no una lista de enlaces. La tarifa es pequeña, pero cumple su función: la gente acude a nosotros con una avería real y no con un “muéstreme lo que hay”. Si el caso resulta más difícil de lo que parecía, se lo decimos antes de empezar, no después.
Se lo diremos claramente y le propondremos qué hacer a continuación: un equivalente de otro fabricante, sustituir todo el equipo, mecanizarlo o imprimirlo en metal. No le enviamos un “no encontrado” sin nada más.
Por la placa de identificación del equipo, los números del propio recambio y sus medidas. Si faltan datos, preguntamos antes de empezar a buscar.
La entrega forma parte de la factura y la ve antes de pagar, junto con el precio del recambio y el plazo. La calculamos hasta su puerto.
Sí — para eso es la búsqueda. Sabrá qué recambio es y obtendrá de uno a tres lugares donde comprarlo. A partir de ahí puede gestionarlo usted mismo. Dejarnos la compra y el envío es un trabajo aparte, con un presupuesto aparte.
En el que quiera. Escriba en el que le resulte más cómodo. Nosotros nos encargamos de la correspondencia con almacenes, desguaces y fábricas, en su propio idioma.
Sí. Con una flota es más fácil tramitar las solicitudes por lotes: envíe una lista y responderemos a cada elemento por separado.
Me llamo Anton Madelkanov y fundé Teranova. Esto no es para mí una línea de servicio más: navego en Corea, compito en la clase ORC2 y he subido al podio allí.
Una avería que mantiene un barco amarrado en vez de navegando es algo que conozco de primera mano, no por historias de clientes. Así que para recambios náuticos, escríbame directamente — sin formulario, sin asistente.
Una foto y le diremos qué equipo es, si el recambio existe y cuánto cuesta llevarlo hasta su puerto.
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