Notfallbake auf gekauften Yacht ruft Retter zum vorherigen Eigentümer

Eine Notfallbake arbeitet nicht von allein. Sie sendet den Rettern eine Nummer, und alles Übrige – um welches Schiff es sich handelt, wie viele Personen an Bord sind, wen man an Land anrufen soll – wird aus der Registrierungsdatenbank zu dieser Nummer entnommen.

Daraus folgt etwas Unangenehmes: Die Bake auf der gekauften Yacht zeigt weiterhin auf den vorherigen Eigentümer. Das Signal geht raus, die Retter empfangen es und rufen die Person an, die das Boot vor drei Jahren verkauft hat und in einem anderen Land lebt.

Wen das gerade jetzt betrifft

• Sie haben eine gebrauchte Yacht gekauft. Die Bake ist mit hoher Wahrscheinlichkeit noch auf den Verkäufer eingetragen.
• Sie überführen ein fremdes Schiff. Prüfen Sie, was in der Bake dieses Schiffs eingetragen ist – Sie werden diejenigen sein, nach denen gesucht wird.
• Sie haben eine persönliche Bake von einem Bekannten übernommen oder gebraucht gekauft.
• Sie haben Telefonnummer, Heimathafen oder Crewzusammensetzung geändert. Die Daten sind veraltet, auch wenn der Eigentümer derselbe ist.

Der britische Leitfaden für Schiffsführer legt ab 2026 ausdrücklich die verpflichtende Registrierung von EPIRB-Notfallfunkbaken und persönlichen 406-MHz-Baken für erfasste Schiffe fest. Dabei geht es hier nicht um eine Strafe für einen Verstoß, sondern darum, wen genau man suchen fährt.

Der Unterschied zwischen EPIRB und PLB

Sie werden verwechselt, und der Unterschied ist praktischer Natur.

EPIRB ist dem Schiff zugeordnet. Löst sich bei einem Kentern selbständig, wenn es in einer hydrostatischen Halterung montiert ist, arbeitet länger, wird auf das Schiff registriert.

PLB ist der Person zugeordnet. Klein, wird in der Tasche der Rettungsweste getragen, wird von Hand aktiviert, arbeitet kürzer, wird auf den Eigentümer registriert.

Daraus ergibt sich eine einfache Regel: Ein PLB ersetzt kein EPIRB. Wenn Sie mit einem PLB über Bord fallen, suchen die Retter nach Ihnen. Wenn ein Schiff sinkt und das EPIRB nicht auftaucht, weil es keines gibt, erfährt niemand, was passiert ist.

So prüfen Sie Ihre Bake in zehn Minuten

1. Finden Sie die Nummer. Der fünfzehnstellige Hexadezimalcode ist auf dem Gehäuse aufgedruckt. Suchen Sie nach der Zeile mit Buchstaben und Ziffern in der Nähe der Bezeichnungen Hex ID, UIN oder 15 Hex.
2. Schauen Sie sich das Batteriedatum an. Es steht ebenfalls auf dem Gehäuse. Eine abgelaufene Batterie bedeutet, die Bake funktioniert nicht, und das ist der häufigste Befund.
3. Prüfen Sie, in wessen Datenbank sie eingetragen ist. Die Bake wird im Flaggenstaat des Schiffs oder im Land der Staatsangehörigkeit des Eigentümers registriert, und jedes Land hat sein eigenes Register. Wenn Sie sich nicht erinnern, sie selbst registriert zu haben, ist sie auf den vorherigen Eigentümer eingetragen.
4. Aktualisieren Sie die Daten: Schiff, Rufzeichen, MMSI, Anzahl der Personen an Bord, zwei Landkontakte, die tatsächlich abheben.

Eine korrekt registrierte Bake ermöglicht laut den Daten des Cospas-Sarsat-Systems eine schnellere Bearbeitung des Alarms und die Organisation eines Rettungseinsatzes: Die Retter wissen sofort, wen sie anrufen und wonach sie suchen müssen.

Was sich am häufigsten als falsch erweist

• Der Landkontakt ist der Eigentümer selbst, der zu diesem Zeitpunkt auf See ist. Der Kontakt sollte jemand sein, der an Land geblieben ist.
• Die Anzahl der Personen an Bord stammt aus der letzten Saison.
• Die Bake ist auf ein Schiff eingetragen, das verkauft wurde.
• Eine zehn Jahre alte Telefonnummer.
• Die hydrostatische Halterung ist abgelaufen. Sie hat eine eigene Frist, meist zwei Jahre, die auf dem Gehäuse vermerkt ist. Eine abgelaufene Halterung gibt die Bake beim Kentern nicht frei.

Drei Daten, die man bei seiner Bake kennen sollte

Notieren Sie sie und bewahren Sie sie bei den Schiffspapieren auf:

• Datum des Batteriewechsels;
• Datum der hydrostatischen Halterung, falls vorhanden;
• Datum der letzten Überprüfung der Registrierungsdaten.

Das letzte verfolgt niemand, dabei veraltet gerade dieses als Erstes.

Was man nicht tun sollte

Prüfen Sie die Bake nicht durch Einschalten. Eine echte Auslösung alarmiert die Retter. Baken verfügen über einen eigenen Selbsttestmodus – ein kurzer Tastendruck laut Anleitung, der keinen Alarm sendet.

Werfen Sie eine alte Bake nicht in den Müll. In ihr befinden sich Batterie und Sender; eine weggeworfene Bake kann auf der Mülldeponie auslösen, und solche Fehlalarme kommen regelmäßig vor. Geben Sie sie dort ab, wo sie angenommen wird.

Kurz gefasst

Die Bake sendet eine Nummer, und alles Übrige lesen die Retter im Register nach. Prüfen Sie nach dem Kauf eines Schiffs, nach einem Wechsel der Telefonnummer und vor einer Überführung mit einem fremden Boot, auf wen sie eingetragen ist. Zehn Minuten am Schreibtisch entscheiden darüber, ob man nach Ihnen sucht oder die Person anruft, die dieses Boot vor drei Jahren verkauft hat.