Teranova Marine
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故障の解説、船舶調達、帆走の暮らし——船上で役に立つことを。

安全海中転落:発見は半分、引き上げがもう半分なぜMOBボタンは命を救わないのか、濡れた人はどれほどの重さになるのか、水平引き上げと垂直引き上げの違い、そして必要になる前に自分のやり方を確認する方法。2026年9月8日 · 5 分

最新

シーマンシップAISは全船舶を映さない:画面に映らないものIMOの指針は明確に警告している。AISが示す航行状況は不完全・不正確な場合があると。画面に映らないのは誰か、なぜ名前より先にターゲットが現れるのか、そしてなぜ窓の外を見る必要があるのか。2026年9月12日 · 4 分シーマンシップディーゼルバグ:水、バイオ成分、目詰まりするフィルターMAIBの事例分析:トロール船がフィルターの目詰まりとタンク内汚染で航行不能に。燃料に水が入る原因、FAMEが関係する理由、タンク全体の清掃を避けるために何をすべきか。2026年9月12日 · 4 分シーマンシップ赤いボタンとその後に続くもの:DSCの手順DSC遭難信号は呼び出しの半分に過ぎない。何を押すか、16チャンネルで音声で何を伝えるか、誤作動時になぜ無線機の電源を切ってはいけないか、そして電波に出さずにこれをすべて練習する方法。2026年9月12日 · 4 分

安全

安全船内の一酸化炭素:危険は航行中ではなく係留中に生じるどこに溜まるか、なぜ低速航行の方が全速航行より危険か、中毒と船酔いの見分け方、最初の数分にすべきことを、調査資料に基づいて解説する。2026年9月7日 · 5 分安全緊急用ティラー:見つけるだけでは不十分、一度は海の上で装着してみる必要があるなぜ物入れの中の予備のティラーは「使える緊急操舵装置」とは言えないのか、実際に取り付ける際に何が障害になるのか、そして出航前に1時間で行える点検方法について。2026年9月7日 · 6 分安全購入したヨットの非常用ビーコンは、前の所有者に救助隊を呼ぶ購入や回航の後になぜEPIRBとPLBを再登録する必要があるのか、自分のビーコンが誰の名義になっているかを確認する方法、そしてそれを怠った場合に救助隊が目にすることになるものについて。2026年9月7日 · 4 分安全キルコード:出航前に行う30秒点検キルコードが本当にエンジンを止めるかを確認する方法、体のどこに装着するか、コードが気づかぬうちに劣化する理由、そしてティラーとともに他の人に何を引き継ぐべきか。2026年9月7日 · 4 分安全テンダー用リチウムバッテリー:充電場所と損傷の見分け方なぜこの火災が通常の方法で消火できないのか、「充電しない」べき兆候とは何か、航行中のバッテリーの置き場所、そして冬季の保管方法について。2026年9月7日 · 5 分

機関と電装

機関と電装船上のバッテリー：なぜ電池は一シーズンで寿命を迎えるのかバッテリーが弱る原因、鉛とリチウムの実用上の違い、実際に必要な容量、そして電池がすでに寿命かどうかの見分け方について。2026年9月6日 · 6 分機関と電装ディーゼルエンジンが始動しない:燃料系統内の空気とその抜き方空気がどこから入るのか、なぜエンジンが一瞬かかってすぐ止まるのか、手順を追ったエア抜きの方法、そしてエア抜き後もかからない場合の対処法。2026年9月6日 · 6 分機関と電装海水ポンプのインペラー：なぜ崩壊するのか、修理キットがない場合の対処法船舶エンジンで最も多い故障。兆候、応急処置、自分で行う交換方法、そして修理キットが生産終了になった場合の対処法。2026年9月6日 · 7 分機関と電装スタンチューブとパッキン:水漏れは正常か、それとも異常か許容できる毎分の滴下数、スタッフィングボックスとドライ式シャフトシールの違い、締め方、そして引き延ばさずに交換すべきタイミング。2026年9月6日 · 6 分機関と電装船のエンジンがオーバーヒートする:点検順に見る七つの原因閉じたままのシーコックから焼けたガスケットまで。点検すべき順序、航行中にできること、そしてすぐにエンジンを止めるべきタイミング。2026年9月2日 · 4 分

船体とデッキ

船体とデッキ出航前のリギングチェック：マストをリスクから外す二十分の点検下から見るべきものと、上からしか見えないもの、実際にどこが切れるのか、切れたストランドの見分け方、そして標準索具を丸ごと交換すべき時期。2026年9月6日 · 6 分船体とデッキヨットの越冬準備:寒さが来る前にやるべきこと、やってはいけないことシステムごとの作業手順、春に高くつく三つのミス、そして先送りしてよいものについての率直な答え。初めて艇を係留する人のために。2026年9月6日 · 7 分船体とデッキシーコックと船体貫通金具:点検すべき点と交換の時期岸壁でも船を沈めうる、船上で唯一の装置。点検の方法、ブロンズに現れる緑色の付着物が意味するもの、そしてなぜ栓をすぐそばに吊るしておくべきかについて。2026年8月31日 · 4 分

シーマンシップ

シーマンシップ出航計画を陸の誰に託したか一枚の紙が、救助隊にとって30分の聞き取りの代わりになる。そこに何を書くべきか、誰に渡すべきか、そしてなぜカヤックにも40フィート艇と同じくらい必要なのか。2026年9月12日 · 4 分シーマンシップロッカーの中のライフジャケット――なぜ着る間に合わないのかMAIB調査:RIBに3人、誰もライフジャケットを着用しておらず、2人が死亡。水中でジャケットが与えるもの、重要なのは所持ではなく着用であること、そして実際に着てもらえるものをどう選ぶか。2026年9月12日 · 4 分シーマンシップ海図は毎週古くなる:危険な補正を見逃さない方法新しくダウンロードした海図が最新とは限らない理由、重大な補正とは何か、出航前の十五分で自分の海域を確認する方法、そして電子海図と紙海図の違いについて。2026年9月8日 · 4 分シーマンシップミドルシー・レース10月17日:出走1か月前に確認すべきことシチリア島一周47回目のレースは2026年10月17日土曜日にスタートするが、その準備はすでにOffshore Special Regulations 2026–2027年版に基づいて進められている。これが何を変えるのか、どの順序で艇を点検すべきか。2026年9月8日 · 4 分シーマンシップアンカーが効かない理由:ヨットが流される本当の原因どれだけチェーンを繰り出すべきか、なぜ底質がアンカーより重要なのか、走錨をどう見分けるか、そして夜間に走錨して隣のボートに流されているときに何をすべきか。2026年9月6日 · 6 分

部品調達

部品調達船舶エンジンの銘板の読み方：部品を見つけるために必要な情報とは銘板の在り処、記載内容、撮影方法、そして文字が消えている場合の対処法。オーナーのための実践知であり、サービスブックのためのものではない。2026年9月5日 · 5 分部品調達船に予備として積むもの：シーズン用消耗品リスト故障が埠頭での一週間に変わらないよう、ヨットに常備しておくべき部品とは。系統ごとのリストと、なぜそれが必要なのかの説明。2026年9月4日 · 4 分

クルー

クルーヨットの回航:乗組員に必要な人材、費用はいくらか、そしてどこでつまずくか回航はどのように成り立っているか、チームは誰で構成されるか、どのようなお金が動くか、出航前に何を確認すべきか——オーナー側と乗組員として乗り込む側、それぞれの視点から。2026年9月3日 · 5 分クルー経験がほとんどなくてもレガッタやデリバリーのクルーになる方法人はどこで探されているか、キャプテンに何を書くべきか、どのようなお金のやり取りが普通とされるか、そして本物の誘いと詐欺をどう見分けるか。初めて乗り込む人のための解説。2026年9月1日 · 5 分

規則と書類

規則と書類ポーラーコードがヨットにも適用へ:300トンの境界線と何が変わるか2026年1月1日より、航行の安全性と航海計画に関する要件が300 GT以上のプレジャーヨットにも適用された。誰が対象になるのか、出航前に何をすべきか、そして総トン数がなぜ重量ではないのかを解説する。2026年9月8日 · 4 分規則と書類個人ヨットと商業船の境界はどこか英国のSport or Pleasure Vessel Codeは2025年12月12日に施行された。24メートル未満、乗客12名以下、貨物なしという境界線と、乗船に料金が発生した瞬間から何が変わるかを整理する。2026年9月8日 · 4 分

部品が壊れ、補修キットがありませんか。

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