出航計画を陸の誰に託したか

米国沿岸警備隊は出航計画の意味を一つの考えで説明している。事故が起きた瞬間には、あまりにも多くの正確な情報が必要になり、友人や隣人、親族の記憶に頼ることはできない。陸にいる人はボートの色や行き先をあいまいに思い出そうとするだろうが、救助隊が必要としているのは事実だ。

出航計画、いわゆるフロートプラン(float plan)は、この隙間を埋める一枚の紙である。これは役所仕事の話でも、大型船だけの話でもない。

誰が書くのか

沿岸警備隊の答えは「誰でも」だ。彼らの挙げるリストには、カヤッカー、漁師、ハンター、水上バイク乗り、水上スキーヤー、日帰りで出かける家族、チャーター船のスキッパー、ボート漕ぎ、セーラー、モーターボート乗りが並ぶ。10フィートのスキッフと90フィートのヨットのあいだに違いはない。捜索のやり方は同じだ。

通常、計画を作成するのは船を操縦する人だ。だが乗員全員がその存在を知っておくべきであり、計画を残したかどうかをスキッパーに尋ねることをためらう必要はない。

そこに何を書くべきか

内容はシンプルで、そのほとんどはあなたがすでに暗記していることばかりだ——だからこそ、事前に書き留めておく意味がある。

• 船: 船名、種類、全長、船体とキャビンの色、登録番号。そして最新のボートの写真——沿岸警備隊は計画にこれを添付することを勧めている。
• 乗員: 人数、氏名、年齢、健康上の留意点。
• 航路: 出発地、目的地、経由地点、予定されている寄港地。
• 時刻: 出発した時刻、帰港予定の時刻。
• 通信手段: 無線機の種類、使用チャンネル、MMSI、船上の電話番号。
• 装備: 救命いかだ、ライフジャケット、非常用ビーコン、信号手段、燃料と水の備蓄。

米国沿岸警備隊には記入式のPDF様式が用意されているが、一枚の紙でもメッセージアプリの一通のメッセージでも構わない。大事なのは書式ではなく、そこに書かれている事実だ。

陸にいる人の役割

その人の役割は「心配すること」ではなく、期限を知り、誰に電話すべきかを知っておくことにある。次のことをあらかじめ取り決めておこう。

• 何時までに連絡を入れる義務があるか。
• 救助を呼ぶ前に、期限からどれだけ待つか。
• その海域ではどの番号に電話するか。
• 何を伝えるか——船名、乗員数、航路、出発時刻。つまりあなたの計画をそのまま読み上げればいい。

この取り決めがなければ、計画はただの紙切れになってしまう。あなたが戻っていないのを見ても、その人はもう心配すべき時なのか、まだ早いのか判断がつかない。

出航計画と航海計画は別のものだ

前者は陸に残るものであり、後者はあなたの手元にあるものだ。英国王立ヨット協会は、航海計画がSOLAS第V章によりすべての船に義務付けられていることを改めて示し、その構成要素を挙げている。

• 航路と航行上の危険:浅瀬、潮流の渦、堰、架空線、標識。
• 予定時刻に合わせた潮汐と海流。
• 最新の海図、水路誌、航行警報、天文暦。
• 代替案:天候の悪化、故障、病気やけがの際にどこへ向かうか。
• 航路上の避難場所。
• 日照時間:遅れが夜間の航海につながらないか。
• 天気予報と、海上での更新情報の入手。
• 船体および装備そのものの能力。
• 出航前のエンジン点検。
• 乗員の準備。

最後の項目についてRYAは別途詳しく説明しており、これが出航計画にもっとも近い内容だ。スキッパーは、乗員全員が救命装備の置き場所と使い方を知っていること、計画と代替案を把握していること、エンジンを始動でき遭難信号を発信できること、そしてスキッパーが負傷または病気になった場合に誰が指揮を引き継ぐかを全員が理解していることを確認しなければならない。

実際にはどうすればいいか

1. 半ページ分のテンプレートを一度だけ作る:船、乗員、通信手段、装備。変わるのは航路と時刻だけだ。
2. 出航前に航路と帰港予定時刻を記入し、特定の一人に送る。「家族」ではなく、名前のある一人の人物にだ。
3. 救助にいつ電話すべきか、その人にはっきりと口頭で伝える。
4. 帰港した、あるいは予定を変更した場合は必ず連絡する。誤った捜索要請は代償が大きく、次にあなたが出す計画への信頼も損なう。

出航前に陸で費やす30分は、後になって存在しなくなるはずのその30分そのものだ。

Источники: U.S. Coast Guard Office of Boating Safety, раздел Float Plan; Royal Yachting Association, раздел Passage Planning.