Teranova

공기가 어디서 들어오는지, 엔진이 잠깐 걸렸다가 꺼지는 이유, 단계별 에어빼기 순서, 그리고 에어빼기 후에도 시동이 걸리지 않을 때 무엇을 해야 하는지.

선박용 디젤 엔진은 두 가지로 시동이 걸린다: 압축과 연료. 압축은 서서히 사라지며 미리 징후를 보인다. 연료는 순식간에 사라지며, 열에 아홉은 배관에 들어간 공기가 원인이다.

다행인 점은, 13mm 스패너보다 복잡한 공구 없이 반시간이면 직접 고칠 수 있다는 것이다.

공기 때문인지 어떻게 알아보는가

징후는 알아보기 쉽다:

엔진이 힘차게 돌지만 전혀 걸리지 않는다.
또는 잠깐 걸렸다가 꺼진다 — 분사 노즐에 남아 있던 만큼만 연료가 있었던 것이다.
또는 고르지 않게 작동하고, 부하가 걸리면 덜컹거리다 꺼지지만, 공회전에서는 유지된다.
필터의 투명한 컵에 기포가 보인다면 — 이건 추측이 아니라 확실한 사실이다.

엔진이 힘없이 돌면서 딸깍거리는 소리를 낸다면 — 연료 문제가 아니라 배터리 문제다. 이에 대해서는 별도 글에서 다룬다.

공기는 어디서 들어오는가

에어빼기를 하기 전에 원인을 파악해 두는 것이 좋다. 그렇지 않으면 하루 뒤에 똑같은 일이 반복된다.

연료 탱크가 비었다. 가장 흔하고 가장 억울한 원인이다. 배의 연료 게이지는 거의 항상 부정확하다.
필터를 교체했는데 교체 후 에어빼기를 하지 않았다.
흡입 쪽에서 공기가 새어 들어온다 — 갈라진 호스, 말라서 굳은 필터 뚜껑의 오링, 헐거워진 클램프. 이 경우 연료가 밖으로 새는 것이 아니라 공기가 안으로 들어오는 것이므로 누유는 보이지 않는다.
바닥에서 이물질을 빨아올려 필터가 막히고, 펌프가 부압으로 인해 공기를 끌어들였다.
연료 이송 펌프의 실(seal)이 헐거워졌다.

필터 뚜껑 오링에 대해서는 따로 짚어둘 필요가 있다. 이것은 '찢어졌을 때'가 아니라 필터를 교체할 때마다 함께 교체해야 한다. 값은 몇 푼 되지 않지만, 이곳으로 새어 들어오는 공기가 문제가 반복되는 가장 흔한 원인이다.

단계별 에어빼기 순서

순서는 대부분의 엔진에서 동일하다. 다른 것은 부품의 위치일 뿐, 논리는 같다.

1. 연료가 있는지 확인한다. 탱크의 밸브를 연다. 게이지가 아니라 계측봉이나 주입구를 통해 직접 수위를 확인한다.

2. 수동 이송 펌프를 찾는다. 보통 연료 펌프 본체나 필터 근처에 있는 레버 또는 마디가 있는 버섯 모양 손잡이다.

3. 필터의 에어 벤트 나사를 찾는다. 두어 바퀴 풀고, 밑에 걸레를 받친다.

4. 기포 없는 연료가 나올 때까지 펌핑한다. 처음에는 공기가 쉭쉭 소리를 내고, 다음엔 거품이, 그다음엔 고른 줄기가 나온다. 거품이 완전히 사라질 때까지 기다리지 말고 나사를 조인다 — 그렇지 않으면 탱크 전체를 걸레로 흘려보내게 된다.

5. 배관 흐름을 따라 다음 나사로 넘어간다 — 보통 고압 연료 펌프에 있다. 같은 과정을 반복한다.

6. 그래도 엔진이 걸리지 않으면 분사 노즐을 에어빼기한다. 노즐 한두 개의 고압 파이프 너트를 반 바퀴 풀고, 연료가 나올 때까지 짧게 여러 번 스타터를 돌린 다음 조인다.

중요한 점: 스타터는 한 번에 10~15초 이상 연속으로 돌리지 않는다, 최소 1분씩 간격을 둔다. 그렇지 않으면 스타터 자체가 과열되고, 뒤이어 배터리가 방전되어 첫 번째 문제 위에 두 번째 문제가 겹치게 된다.

에어빼기를 했는데도 여전히 시동이 걸리지 않을 때

그렇다면 간단한 것부터 순서대로 점검한다:

연료가 확실히 도달하는가? 펌프 앞의 호스를 분리하고 펌핑해 본다. 흐르면 다음으로 넘어가고, 흐르지 않으면 막힘이나 잠긴 밸브를 찾는다.
필터가 막히지 않았는가? 막힌 필터는 공기가 들어간 것과 같은 증상을 낸다.
침전조에 물이 없는가? 대부분의 필터는 아래쪽에 투명한 볼이 있다. 물은 별도의 층으로 보인다.
정지 솔레노이드가 작동하는가? 이것이 연료 공급을 차단한다. 키를 돌렸을 때 딸깍 소리가 나지 않으면, 아무리 펌핑해도 엔진은 시동이 걸리지 않는다.
압축. 위의 모든 항목이 정상이라면 문제는 이미 연료가 아니며, 여기서부터는 서비스의 영역이다.

이 문제가 반복되지 않도록 배에 갖추어 둘 것

작은 봉지 하나에 들어가는 작은 세트다:

연료 필터 어셈블리와 그에 맞는 뚜껑 오링.
클램프 세트.
필요한 지름의 연료 호스 조각, 약 1.5미터.
걸레와 배출용 용기.

배에 무엇을 싣고 다녀야 하는지 더 자세한 내용은 — 선상 예비 부품에 관한 글을 참고.

부품이 필요할 때 무엇을 촬영해야 하는가

연료 필터는 범용이 아니다: 나사산, 장착부, 여과 정밀도가 중요하다.

엔진 명판을 크게 — 제조사, 모델, 일련번호가 보이도록. 읽는 법과 촬영법.
표기를 읽을 수 있는 낡은 필터, 모든 면에서.
장착 위치 — 장착 소켓과 위쪽에 분리할 공간이 얼마나 있는지 보이도록.
분리한 오링을 자(눈금자) 옆에 놓고.

이 자료가 있으면 원래 부품이 오래전에 단종되었더라도 필터와 오링 모두 알맞은 것을 고를 수 있다.

요약

엔진이 잠깐 걸렸다가 꺼졌다면 — 거의 틀림없이 공기 때문이다. 배관 흐름을 따라 에어빼기한다: 필터, 펌프, 필요하다면 분사 노즐까지. 다만 공기가 어디로 들어왔는지는 반드시 찾아내야 한다. 그렇지 않으면 내일 또 반복된다. 가장 흔한 원인은 커피 한 잔 값도 안 되는 필터 뚜껑 오링이다.

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title 필드에 실수로 "Teranova"만 남았습니다 — 정정합니다:

title: 디젤 엔진이 시동 걸리지 않을 때: 연료 계통의 공기와 배출 방법