Аккумуляторы на борту: почему банка умирает за один сезон

Батарея на лодке живёт в среднем вдвое меньше, чем могла бы. Причина почти всегда одна и та же, и это не качество батареи.

Разберём, что её убивает, сколько ёмкости нужно на самом деле и как отличить уставшую банку от мёртвой.

Что на самом деле убивает батарею

Глубокий разряд

Свинцовая батарея не любит опускаться ниже половины. Разрядили до тридцати процентов один раз — потеряли часть ёмкости навсегда. Сделали так двадцать раз за сезон — банка кончилась.

Отсюда простое следствие, которое многих удивляет: из батареи на сто ампер-часов вам доступно пятьдесят. Всё, что ниже, вы берёте взаймы у следующего сезона.

Хронический недозаряд

Вторая причина, менее очевидная. Двигатель на стоянке крутят по часу, генератор отдаёт основную часть заряда быстро, а последние проценты набираются долго и медленно. В итоге батарея месяцами живёт заряженной на восемьдесят процентов.

Для свинца это медленная смерть: на пластинах растёт сульфат, который уже не растворяется. Батарея вроде работает, но ёмкость тает.

Жара

Каждые десять градусов выше двадцати пяти сокращают срок вдвое. Батарея в моторном отсеке без вентиляции стареет быстрее, чем такая же в прохладном рундуке.

Зимовка в разряженном виде

Разряженный электролит — это почти вода, и он замерзает при минус десяти. Заряженный выдерживает минус сорок. Про зимовку подробнее — в статье о консервации.

Свинец или литий: что это значит на практике

Спор бессмысленно вести в общем виде, поэтому по пунктам, что меняется на борту.

Доступная ёмкость. У свинца — половина от номинала. У лития — примерно девяносто процентов. То есть литиевая банка на сто ампер-часов заменяет свинцовую на двести.

Вес. Литий легче примерно втрое при равной доступной ёмкости. На небольшой лодке это заметно.

Скорость заряда. Свинец берёт последние двадцать процентов медленно и неохотно. Литий берёт заряд почти до конца на полной мощности. Практически это значит, что часа работы двигателя хватает, а не «вроде подзарядились».

Срок. Свинец — три-пять лет при бережном обращении. Литий — десять и больше, если не морозить и не перегревать.

Цена. Литий дороже в два-три раза при покупке. По стоимости за год службы разница уже не такая внушительная.

Чего требует литий. Собственную систему управления батареей и, как правило, другое зарядное устройство и другой профиль зарядки от генератора. Поставить литий вместо свинца, не тронув больше ничего, обычно нельзя. Это главная статья скрытых расходов при переходе.

Сколько ёмкости нужно

Считается просто, без формул из учебника.

1. Выпишите всё, что потребляет ток, и сколько часов в сутки оно работает: холодильник, освещение, автопилот, приборы, зарядка телефонов, помпа.
2. Умножьте потребление на часы, сложите. Получите расход за сутки в ампер-часах.
3. Умножьте на число суток между зарядками.
4. Для свинца умножьте ещё на два. Для лития — на один и одну десятую.

Обычная ошибка — забыть холодильник. Он работает круглые сутки и в жару даёт больше половины всего расхода.

Вторая ошибка — считать по паспортной мощности приборов, а не по реальной работе. Автопилот на спокойной воде и он же в свежий ветер потребляют по-разному в разы.

Как понять, что банка уже мертва

Напряжение под нагрузкой. Полностью заряженная свинцовая батарея на покое даёт около 12,7 В. Если после ночи она показывает 12,2 и ниже — заряд ушёл или ёмкости уже нет.

Быстрый подъём и быстрое падение. Батарея за десять минут «зарядилась» до полного и за час села — это классика мёртвой банки. Заряд принимается только поверхностно.

Разница между банками в сборке. Если одна батарея в паре греется сильнее или показывает другое напряжение — она тянет за собой вторую. Меняют обе.

Вздутый корпус, запах, потёки. Разговор окончен, менять немедленно.

Правила, которые продлевают жизнь вдвое

• Стартовая и бытовая батареи — разные. Стартовая отдаёт большой ток коротко, бытовая — малый ток долго. Одна батарея на обе роли не годится ни в одной из них.
• Заряжать до конца, а не до «уже нормально». Раз в пару недель дать батарее набрать сто процентов от берега или от генератора.
• Не смешивать разные батареи в одной сборке. Разный возраст, разный тип, разная ёмкость — слабейшая утянет за собой остальные.
• Держать клеммы чистыми. Окисел на клемме создаёт сопротивление, из-за которого батарея никогда не дозаряжается.
• Поставить монитор батареи. Вольтметр показывает мало, счётчик ампер-часов показывает правду. Это единственный прибор, который окупается сразу.

Что снять, если нужна замена

У батарей строгие ограничения по габаритам и расположению клемм: на лодке ящик под них редко имеет запас.

• Шильдик батареи целиком — тип, ёмкость, ток холодной прокрутки.
• Батарея в ящике, чтобы видеть, с какой стороны клеммы и сколько места вокруг.
• Рулетка по ящику — длина, ширина, высота с учётом клемм и крышки.
• Зарядное устройство и его настройки, если планируется переход на литий: чаще всего меняется и оно.

С этим набором подбирается совместимая позиция, даже когда прежняя модель снята с производства, — у батарей длинный размерный ряд, и замена почти всегда находится.

Коротко

Батарею убивают глубокий разряд и хронический недозаряд, а не возраст. Считайте доступную ёмкость честно: у свинца это половина от написанного на корпусе. Разделите стартовую и бытовую, поставьте счётчик ампер-часов и раз в две недели заряжайте до конца. Этого достаточно, чтобы банка отходила свой срок, а не половину.