O que levar de reserva a bordo: lista de consumíveis para a temporada

A reserva a bordo se monta por uma única regra: levamos o que quebra de forma previsível e para a embarcação, e que é difícil de conseguir num porto estrangeiro. Todo o resto se compra no local.

A lista abaixo não é «por precaução», mas sim por frequência de falhas. Ela cabe numa única caixa debaixo do beliche.

Motor e arrefecimento

• Rotor da bomba de água do mar e a junta da tampa. A falha mais frequente no motor, dura duas a três temporadas. Uma análise detalhada — em artigo separado.
• Correia do alternador. Rompe sem aviso, e junto com a carga geralmente se perde também o acionamento da bomba de água doce.
• Filtros de combustível, os dois: o de pré-filtragem com decantador e o fino. O sedimento do tanque, agitado pelas ondas, entope o filtro em uma hora.
• Filtro de óleo e óleo para uma troca.
• Rotor do trocador de calor ou kit de juntas da tampa — será preciso abrir o trocador de calor justamente quando o rotor se desfizer.
• Termostato. Uma peça pequena, mas sem ela o motor ou não aquece ou ferve.

Combustível

• Bomba manual de escorva ou pera de sucção, caso a de série não dê conta depois de entrar ar no sistema.
• Kit de vedações para a linha de combustível. Conexões, arruelas-dúritas.
• Um par de metros de mangueira de combustível no diâmetro necessário.

À parte: leve um funil com peneira e separador de água. Abastecer num porto pequeno a partir de um tambor é comum no Mediterrâneo, e água no tanque custa mais caro do que qualquer peça.

Aberturas de casco e porão

• Tarugos cônicos de madeira na quantidade das aberturas de casco, amarrados perto das válvulas de fundo. Um item barato que salva a embarcação.
• Bomba de porão sobressalente, ou ao menos o rotor e a membrana da manual.
• Abraçadeiras, em duas faixas de tamanho. Apenas inoxidáveis, com a fita fechada.
• Um a dois metros de mangueira nos diâmetros de uso corrente.

Elétrica

• Fusíveis de todos os valores presentes no quadro.
• Terminais e conectores de crimpar, fita isolante autofusão.
• Multímetro. Não é um consumível, mas sem ele a busca por defeitos vira adivinhação.
• Sensor sobressalente de temperatura ou pressão de óleo, se no seu motor eles costumam dar leituras erradas.

Convés e cordame

• Kit de reparo do guincho: linguetes, molas, graxa. A mola do linguete é uma peça de dois gramas por causa da qual o guincho para de segurar.
• Escotas e adriças — ao menos uma sobressalente do comprimento adequado.
• Manilhas, mosquetões, arruelas de trava nos tamanhos de uso corrente.
• Cabo e contrapinos para o sistema de direção, se for a cabo.

Sanitários

• Kit de reparo do banheiro: membranas, válvulas, vedações. A falha do banheiro não vai parar a embarcação, mas vai estragar a travessia mais do que muitas outras avarias.
• Anéis e juntas do circuito de água.

Ferramentas sem as quais a reserva é inútil

Extrator de rotor, jogo de chaves e soquetes, chaves Allen, torquímetro, lanterna de cabeça, espelho com cabo e luvas. Metade dos trabalhos no compartimento do motor é feita às cegas, com uma mão só — o espelho e a lanterna economizam horas.

O que não é preciso levar

• Conjuntos grandes «por precaução» — motor de arranque, alternador, redutor. São caros, pesados, e falham raramente. É mais simples trazê-los ao porto quando forem necessários.
• Consumíveis com prazo de validade vencendo. A borracha envelhece mesmo na prateleira: um rotor que passou cinco anos no calor se desfaz da mesma forma que um já desgastado pelo uso.
• Kits universais «de reparo marítimo» de loja. Metade dos itens não serve para a sua embarcação, e justamente o que falta não está lá.

Como montar a lista específica para o seu barco

1. Percorra a embarcação e fotografe as placas de identificação: motor, redutor, bombas, guinchos, banheiro, carregador. Como fazer isso — em artigo separado.
2. Anote, para cada sistema, os consumíveis indicados no manual.
3. Marque o que, entre eles, para a embarcação em caso de falha. Essa é a sua caixa.
4. Uma vez por temporada, verifique a borracha da reserva: ela envelhece.

Se para algum item o kit de reparo não é mais fabricado, isso não é um beco sem saída, mas uma tarefa comum de busca. Envie a foto da placa de identificação, e resolvemos.