Como ler a placa de identificação do motor da embarcação e o que você precisa dela para encontrar a peça

Quase qualquer conversa sobre uma peça começa com uma pergunta: que motor você tem. E quase sempre o proprietário responde algo que não serve.

«Volvo Penta, trinta cavalos» não é uma resposta. A Volvo Penta tem dezenas de modelos de trinta cavalos, fabricados ao longo de quarenta anos, e a peça é diferente em cada um. A resposta é o que está escrito na placa.

Vamos ver onde fica essa placa, o que se lê nela e o que fazer se o sal tiver corroído a inscrição.

Onde procurar a placa

No motor ela costuma estar na tampa de válvulas, no bloco do lado do volante ou na carcaça. Nos diesel mais antigos é uma placa de latão ou alumínio com dois rebites; nos mais novos costuma ser um adesivo, que dura menos que o metal.

No conjunto a placa é outra. Isso é mais importante do que parece: a bomba de água do mar, o motor de arranque, o alternador e o redutor do seu motor provavelmente não foram fabricados pelo mesmo fabricante do motor. Eles têm números próprios, e a peça é localizada por eles, não pelo «número do motor».

Nos documentos. O manual de manutenção, a fatura do proprietário anterior, o adesivo na tampa do compartimento do motor, a apólice de seguro. Se a placa se perdeu, o número muitas vezes é encontrado ali.

No casco da embarcação há um número à parte — HIN ou CIN, catorze caracteres. Não tem relação com o motor, mas por ele se determina o estaleiro, o modelo e o ano, e através deles, o que era instalado de fábrica.

O que está escrito nela

A ordem dos campos varia de fabricante para fabricante, mas o conteúdo é quase sempre o mesmo.

• Fabricante. Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Beta Marine, Lombardini.
• Modelo. O campo mais importante. Geralmente alfanumérico: 4JH4-TE, D2-40, 3YM30. O número no modelo muitas vezes indica a quantidade de cilindros, mas nem sempre.
• Número de série. Por ele o fabricante determina exatamente o que estava montado na sua unidade: entre séries de um mesmo modelo as peças podem diferir.
• Potência e rotação. 21,3 kW / 3600 min-1. Ajuda a distinguir versões de um mesmo modelo.
• Ano de fabricação. Às vezes é um campo à parte, às vezes está embutido no número de série.

À parte, sobre o redutor: ele tem placa própria e relação de redução própria, e é justamente esse dado que muitas peças exigem.

Como fotografar para não precisar refazer

Três coisas que fazem a foto ter de ser refeita.

1. Reflexo. O metal polido reflete o flash, e o centro da imagem fica estourado. Fotografe sem flash, em ângulo em relação à luz, iluminando de lado com uma lanterna.
2. Inclinação. Fotografe perpendicular à placa. Em ângulo, os caracteres apagados ficam duas vezes mais difíceis de ler.
3. Distância. A placa deve ocupar o quadro inteiro. A vista geral do compartimento do motor também nos é útil, mas como uma foto à parte.

Se não houver espaço e a mão não couber, fotografe com o telefone de braço estendido, às cegas, em sequência. Uma em cada dez fotos sairá legível.

Se a inscrição estiver apagada

Isso é comum e quase nunca é um beco sem saída.

• Fotografe como está. Mesmo metade dos caracteres reduz o campo de busca em dezenas de vezes. A forma da placa, a tipografia e a disposição dos campos já indicam por si só o fabricante e os anos de fabricação.
• Ilumine de lado. Os caracteres em relevo no metal se leem com luz rasante, quando de frente não se veem de jeito nenhum.
• Limpe, mas com cuidado. Um pano macio e água doce. Limpadores ácidos acabam de apagar o que restou.
• Procure o número no conjunto. A placa do motor apagada não impede encontrar a peça pelo número da bomba ou do motor de arranque.
• Parta da embarcação. O modelo e o ano do barco, mais uma foto do compartimento do motor, muitas vezes bastam para saber o que era instalado de fábrica.

O que enviar para que a peça seja encontrada em um dia

Se você mesmo está procurando, esta mesma lista vai ajudar. Se está encarregando a nós, com ela a análise avança duas vezes mais rápido.

1. A placa do motor em close. Fabricante, modelo, número de série.
2. A placa ou a marcação no próprio conjunto, se existir. É justamente por ela que a peça mais frequentemente é encontrada.
3. A peça quebrada ao lado de uma régua, dos dois lados. Medidas de encaixe: diâmetro do eixo, número de estrias, espessura, distâncias entre centros.
4. Vista geral do local de instalação. Por ela se vê como o conjunto está montado e o que o atrapalha.
5. Algumas palavras sobre a embarcação e o porto. Que barco é, onde está, quão urgente é.

Dados incompletos são melhores do que nenhum. Metade das consultas começa com «provavelmente isso não é com vocês» — e termina com a peça encontrada.

Em resumo

Fotografe a placa do motor e as placas dos conjuntos principais agora, enquanto tudo está intacto e você está a bordo, e guarde as fotos no telefone. No dia em que algo quebrar, isso vai poupar você não de correspondência, mas de uma semana parado no porto.