柴油机无法启动：燃油系统进气及排除方法

船用柴油机依靠两样东西启动：压缩和燃油。压缩的丧失是缓慢的，会提前给出征兆。燃油的丧失是瞬间的，十有八九是空气进入了油路。

好消息是，这个问题自己动手半小时就能解决，用不到比13号扳手更复杂的工具。

如何判断是进气问题

症状很容易辨认：

• 发动机转动有力，但完全打不着火。
• 或者点着一秒钟就熄火——燃油只够喷油器里残留的那一点。
• 或者运转不稳，抖动，一加负荷就熄火，但空转时还能维持。
• 滤芯透明杯里能看到气泡——这就不是猜测，而是事实了。

如果发动机转动无力并发出咔哒声——那不是燃油的问题，而是蓄电池的问题。这个话题另有专文。

空气从何而来

排气之前，最好先弄清楚原因：否则过一天问题又会重演。

• 油箱燃油用尽。 最常见也最令人懊恼的情况。船上的油量表几乎总是不准。
• 更换了滤芯，换完后没有排气。
• 吸油一侧漏气——开裂的软管、老化干裂的滤壳盖密封圈、松动的卡箍。这种情况下燃油不会往外漏，而是空气往里进：你看不到任何渗漏痕迹。
• 从油箱底部吸上了污物，滤芯堵塞，油泵在负压下吸入了空气。
• 输油泵上的密封件松动。

关于滤壳盖密封圈单独说一句：每次更换滤芯都应该换掉它，而不是等到"破了再换"。它价格便宜，但通过它漏气却是问题反复出现的最常见原因。

逐步排气

大多数发动机的排气顺序都是一样的。不同的只是零件的位置，不是排气的逻辑。

1. 先确认有燃油。 打开油箱阀门。用油尺或从加油口检查油位，不要只看仪表。

2. 找到手动输油泵。 通常是燃油泵壳体上或滤芯旁边一个带防滑纹的拉杆或蘑菇头旋钮。

3. 找到滤芯上的排气螺钉。 松开两圈，下面垫上抹布。

4. 持续按压，直到流出的燃油不再带气泡为止。 一开始会有空气嘶嘶作响，接着是泡沫，最后是均匀的细流。不要等泡沫完全消失再拧紧螺钉——否则会把整箱燃油都排进抹布里。

5. 沿油路转到下一个螺钉——通常在高压油泵上。重复上述步骤。

6. 如果发动机仍然打不着，就排喷油器的气。 把一两个喷油器的高压油管接头螺母松开半圈，用启动马达短时间多次转动，直到冒出燃油，然后拧紧。

重要提示：每次转动启动马达连续不超过十到十五秒，间隔至少一分钟。否则启动马达本身会过热，蓄电池随之耗尽，你就会在第一个问题上又添一个问题。

关于现代发动机

许多新款柴油机没有手动油泵，排气是靠打开点火开关后由电动油泵完成的。步骤相同，只是拉杆换成了转动钥匙。

而在部分采用共轨系统的发动机上，根本不允许自行给喷油器排气：厂家明确禁止松开油管。如果你的发动机是这种类型——排气到滤芯这一步就停手，联系维修服务。

动手拧螺钉之前先查看使用手册。这正是那种花五分钟读手册能省下一整天的情况。

排完气，发动机还是没反应

那就按由简到繁的顺序逐一排查：

1. 燃油确实能到达吗？ 拆下油泵前的软管按压油泵：有燃油流出就继续往下查，没有就找堵塞点或没打开的阀门。
2. 滤芯堵了吗？ 滤芯堵塞的表现和进气一模一样。
3. 沉淀杯里有水吗？ 大多数滤芯下方都有一个透明的沉淀杯。水会呈现为单独的一层，清晰可见。
4. 停机电磁阀动作了吗？ 它负责切断供油。转动钥匙时如果听不到咔哒声——不管怎么排气，发动机都启动不了。
5. 压缩情况。 如果以上各项都正常——那问题就不在燃油上了，接下来该交给维修服务处理。

船上该常备什么，避免问题重演

一个小小的备件包，一个袋子就能装下：

• 整套燃油滤芯，以及配套的滤壳盖密封圈。
• 一套卡箍。
• 一段合适直径的燃油软管，长约一米半。
• 抹布和一个接油容器。

关于船上到底该备哪些东西的详细内容——见船上备件一文。

需要配件时该拍些什么照片

燃油滤芯并非通用件：螺纹、安装尺寸和过滤精度都很关键。

• 发动机铭牌特写——制造商、型号、序列号。如何读取和拍摄。
• 旧滤芯，各个面都拍，标记要清晰可辨。
• 安装位置——能看清安装座，以及顶部留出多少拆卸空间。
• 拆下的密封圈旁边放一把尺子拍照。

有了这些资料，即使原厂型号早已停产，也能配到合适的滤芯和密封圈。

小结

发动机点着火又熄火——几乎可以肯定是进气了。沿油路依次排气：滤芯、油泵，必要时还有喷油器。但一定要找出空气是从哪里进来的，否则明天问题还会重演。最常见的原因是滤壳盖密封圈，它的价格比一杯咖啡还便宜。