Qué llevar de repuesto a bordo: lista de consumibles para la temporada

El repuesto a bordo se reúne siguiendo una sola regla: se lleva lo que falla de forma previsible y detiene la embarcación, y que es difícil de conseguir en un puerto ajeno. Todo lo demás se compra en el lugar.

La lista siguiente no es «por si acaso», sino según la frecuencia de las averías. Cabe en una sola caja bajo la litera.

Motor y refrigeración

• Rodete de la bomba de agua de mar y junta de la tapa. La avería más frecuente del motor, dura dos o tres temporadas. Un análisis detallado, en un artículo aparte.
• Correa del alternador. Se rompe sin aviso, y junto con la carga suele perderse también el accionamiento de la bomba de agua dulce.
• Filtros de combustible, los dos: el primario con vaso decantador y el fino. El sedimento del depósito, revuelto por el oleaje, obstruye el filtro en una hora.
• Filtro de aceite y aceite para un cambio.
• Rodete del intercambiador de calor o juego de juntas de la tapa — habrá que abrir el intercambiador justo cuando el rodete se deshaga.
• Termostato. Es pequeño, pero sin él el motor o no se calienta o hierve.

Combustible

• Bomba de cebado manual o pera de cebado, por si la de serie no da abasto tras una entrada de aire.
• Juego de juntas para la línea de combustible. Racores, arandelas de estanqueidad.
• Un par de metros de manguera de combustible del diámetro adecuado.

Aparte: lleve un embudo con malla y separador de agua. Repostar de un bidón en un puerto pequeño es algo habitual en el Mediterráneo, y el agua en el depósito sale más cara que cualquier repuesto.

Grifos de fondo y sentina

• Tapones cónicos de madera, tantos como pasacascos, atados junto a las válvulas de fondo. Una cosa de céntimos que salva la embarcación.
• Bomba de sentina de repuesto o al menos el rodete y la membrana de la manual.
• Abrazaderas, en dos juegos de tamaños. Solo de acero inoxidable, con banda cerrada.
• Uno o dos metros de manguera de los diámetros habituales a bordo.

Electricidad

• Fusibles de todos los amperajes presentes en el panel.
• Terminales y crimpados, cinta autofundente.
• Multímetro. No es un consumible, pero sin él la búsqueda de averías se convierte en adivinanza.
• Sensor de temperatura o de presión de aceite de repuesto, si en su motor tienden a fallar dando lecturas erróneas.

Cubierta y jarcia

• Kit de reparación del winche: trinquetes, muelles, grasa. El muelle del trinquete es una pieza de dos gramos por la que el winche deja de sujetar.
• Escotas y drizas — al menos una de repuesto de la longitud adecuada.
• Grilletes, mosquetones y arandelas de seguridad de los tamaños habituales.
• Cabo trenzado (estropo) y pasadores para el sistema de gobierno, si es de cable.

Saneamiento

• Kit de reparación del inodoro: membranas, válvulas, juntas. Una avería del inodoro no detiene la embarcación, pero arruina la travesía más que muchas otras averías.
• Juntas tóricas y empaquetaduras del circuito de agua.

Herramientas, sin las cuales el repuesto no sirve de nada

Extractor de rodetes, juego de llaves y vasos, llaves Allen, llave dinamométrica, linterna frontal, espejo con mango y guantes. La mitad de los trabajos en la sala de máquinas se hacen a ciegas con una sola mano — el espejo y la linterna ahorran horas.

Qué no hace falta llevar

• Componentes grandes «por si acaso» — motor de arranque, alternador, reductora. Son caros, pesados, y fallan pocas veces. Es más sencillo traerlos al puerto cuando hagan falta.
• Consumibles con fecha de caducidad próxima. La goma envejece también en el estante: un rodete que ha pasado cinco años guardado con calor se deshace igual que uno ya usado.
• Kits genéricos «de reparación náutica» de tienda. La mitad de las piezas no sirven para su embarcación, y justo la que hace falta no está.

Cómo armar la lista específica para su barco

1. Recorra la embarcación y fotografíe las placas de identificación: motor, reductora, bombas, winches, inodoro, cargador. Cómo hacerlo, en un artículo aparte.
2. Anote los consumibles de cada sistema según el manual.
3. Marque cuáles de ellos detienen la embarcación en caso de avería. Esa es su caja.
4. Una vez por temporada revise la goma del repuesto: envejece.

Si para alguna pieza ya no se fabrica el kit de reparación, no es un callejón sin salida, sino una simple tarea de búsqueda. Envíe la foto de la placa y lo resolvemos.