Cómo leer la placa del motor de la embarcación y qué necesitas de ella para encontrar la pieza

Casi cualquier conversación sobre una pieza empieza con una pregunta: qué agregado tiene usted. Y casi siempre el propietario responde algo que no sirve.

«Volvo Penta, treinta caballos» no es una respuesta. Volvo Penta tiene decenas de modelos de treinta caballos, fabricados durante cuarenta años, y la pieza es distinta en cada uno. La respuesta es lo que está escrito en la placa.

Veamos dónde está esa placa, qué se lee en ella y qué hacer si la sal se comió la inscripción.

Dónde buscar la placa

En el motor suele estar en la tapa de válvulas, en el bloque del lado del volante o en la carcasa. En los diésel antiguos es una placa de latón o aluminio con dos remaches; en los nuevos suele ser un adhesivo, que dura menos que el metal.

En cada conjunto hay una placa propia. Esto es más importante de lo que parece: la bomba de agua de mar, el motor de arranque, el alternador y el reductor de su motor probablemente no los fabricó el mismo fabricante del motor. Tienen sus propios números, y la pieza se localiza por ellos, no por el «del motor».

En los documentos. El manual de servicio, la factura del propietario anterior, el adhesivo en la tapa del compartimento del motor, la póliza de seguro. Si la placa se ha perdido, el número a menudo se encuentra ahí.

En el casco de la embarcación hay un número aparte — HIN o CIN, catorce caracteres. No tiene relación con el motor, pero permite identificar el astillero, el modelo y el año, y a través de ellos, qué se instalaba de fábrica.

Qué está escrito en ella

El orden de los campos varía en cada fabricante, pero el contenido es casi siempre el mismo.

• Fabricante. Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Beta Marine, Lombardini.
• Modelo. El campo más importante. Suele ser alfanumérico: 4JH4-TE, D2-40, 3YM30. El número del modelo a menudo indica la cantidad de cilindros, pero no siempre.
• Número de serie. Con él el fabricante determina exactamente qué llevaba montado su unidad: entre series de un mismo modelo las piezas pueden diferir.
• Potencia y régimen. 21,3 kW / 3600 min-1. Ayuda a distinguir versiones de un mismo modelo.
• Año de fabricación. A veces es un campo aparte, a veces está codificado en el número de serie.

Aparte, sobre el reductor: tiene su propia placa y su propia relación de reducción, y para muchas piezas es precisamente ese dato el que se necesita.

Cómo fotografiar para no tener que repetir la foto

Tres cosas por las que hay que volver a tomar la foto.

1. Reflejo. El metal pulido refleja el flash, y el centro de la imagen queda sobreexpuesto. Fotografíe sin flash, en ángulo respecto a la luz, iluminando de lado con una linterna.
2. Inclinación. Fotografíe en perpendicular a la placa. En ángulo, los signos desgastados se leen la mitad de bien.
3. Distancia. La placa debe ocupar todo el encuadre. La vista general del compartimento del motor también nos es útil, pero como una foto aparte.

Si no hay espacio y la mano no entra, fotografíe con el teléfono con el brazo extendido, a ciegas, en ráfaga. Una de cada diez fotos saldrá legible.

Si la inscripción se ha borrado

Es algo habitual y casi nunca un callejón sin salida.

• Fotografíe tal cual está. Incluso la mitad de los caracteres reduce el círculo de búsqueda decenas de veces. La forma de la placa, la tipografía y la disposición de los campos ya indican por sí solas el fabricante y los años de fabricación.
• Ilumine de lado. Los caracteres troquelados en el metal se leen con luz rasante, cuando de frente no se ven en absoluto.
• Límpiela, pero con cuidado. Un paño suave y agua dulce. Los limpiadores ácidos terminan de borrar lo que queda.
• Busque el número en el conjunto. Que la placa del motor esté borrada no impide encontrar la pieza por el número de la bomba o del motor de arranque.
• Parta de la embarcación. El modelo y el año del barco, más una foto del compartimento del motor, a menudo bastan para saber qué se instalaba de fábrica.

Qué enviar para que la pieza se encuentre en un día

Si busca usted mismo, esta misma lista le será útil. Si nos lo encarga a nosotros, con ella el análisis avanza el doble de rápido.

1. La placa del motor en primer plano. Fabricante, modelo, número de serie.
2. La placa o el marcado del propio conjunto, si existe. Es precisamente por ahí por donde más a menudo se encuentra la pieza.
3. La pieza averiada junto a una regla, por ambos lados. Medidas de montaje: diámetro del eje, número de estrías, espesor, distancias entre centros.
4. Vista general del lugar de instalación. Por ella se ve cómo está montado el conjunto y qué le estorba.
5. Un par de palabras sobre la embarcación y el puerto. Qué barco es, dónde está, con qué urgencia.

Datos incompletos son mejores que ninguno. La mitad de las consultas empiezan con «probablemente esto no es para ustedes» y terminan con la pieza encontrada.

En resumen

Fotografíe la placa del motor y las placas de los conjuntos principales ahora, mientras todo está intacto y usted está a bordo, y guarde las fotos en el teléfono. El día que algo se rompa, esto le ahorrará no correspondencia, sino una semana de amarre.