落水者:找到只是一半,救上船才是另一半

大多数船上的"落水者"演习,恰恰在真正的难题开始的地方结束:救生圈捞起来了,船靠近了假人,大家都很满意。

接下来就是大多数船员回答不上来的问题:如何把一名成年人从水里救到甲板上。 英国海事局在2026年4月更新了人员出水救援指南,原因正是这一环节,而非搜寻本身,仍是薄弱环节。

为什么救上船比想象的更难

穿着衣服的湿透的人体重约有一百公斤。 再加上浸湿的外套、鞋子和充气的救生衣——你要提起的重量,在陆地上通常需要两个人助跑才能抬起。

他帮不上忙。 在冷水中呆几分钟后,双手就抓不住东西了。一个"自己马上就能爬上来"的人,十分钟后甚至连抓都抓不住。

干舷很高。 从水面到中型巡航艇舷缘的高度在一米到一米半之间。这就是一堵墙。

船在移动。 即使是在漂流状态,船也会左右摇摆偏转,落水者时而贴近船舷,时而又被推开。

最初的三十秒

顺序永远是一样的,它比任何装备都重要。

1. 大声喊"有人落水"——大声喊给所有人听。
2. 立即把一切能漂浮的东西扔向落水者的方向。
3. 指定一名观察员。 由一个人专门盯着落水者并用手指示方向。不掌舵、不扔东西、不用无线电——只负责盯着看。在浪里失去落水者的视线,只是几秒钟的事。
4. 按下仪器上的MOB键,标记落水位置。
5. 只有到这时才开始机动操船。

MOB按钮只是海图上的一个标记点,不是救生设备。它既不能把人救上来,也不能让人浮在水面上。

三种救援方式,都需要提前演练

没有一种方法适用于所有船只——所以你必须清楚自己船上适用的是哪一种。

舷梯。 如果落水者神志清醒且船没有摇晃,这种方式很快。舷梯必须能够到达水面,并且能从水里打开放下:如果它只能从上方放下来,落水者是够不到的。

用绞车通过缆绳提升。 对体型较大或已经失力的人来说最可靠。这需要事先准备好吊索或吊椅,并且事先分配好角色:谁摇绞车、谁引导方向、谁扶住人。

利用帆或网。 放到船外的支索帆或专用救生网可以形成一个吊兜,把人卷入其中。速度较慢,但即使落水者完全无法自助也能被救上来。

几乎从来行不通的办法是——徒手把人从船舷拉上来。两个身强力壮的男人也无法把一个湿透的人从一米半高的船舷拉上来,这在第一次演习时就会发现。

水平提升,而非垂直提升

很少有人知道这一点,但它至关重要。

在冷水中长时间浸泡的人,应尽可能以水平姿势提升。原因在于冷水会使血管收缩,如果突然垂直提升,血液会从心脏回流。这种情况已被记录在案,救援人员对此十分了解。

实际操作上:如果条件允许,应将吊索分别套在腋下和膝盖下方,而不是直接从腋下把人向上拽起。

如何组织一次真正的演习

不要用救生圈演练,而要用真人——自己船上的人,穿着救生衣,在码头边,选温暖的天气。

1. 让一个人在船舷边下水。
2. 船员用选定的方法尝试把他救上来。
3. 记录所用时间。
4. 互换角色重复一次:原来掌舵的人现在负责施救。

经过这样一次演习之后,大多数船只都会更换装备。通常会发现舷梯太短、根本没有吊索,而绞车的位置又看不到水面。

船上应配备的物品

• 带绳索的救生圈和带灯的浮标——放在一动手就能抛出的位置。
• 吊索或吊椅——要经过演练,而不是买来后就束之高阁。
• 能够到达水面的舷梯,并且能从下方打开。
• 救援位置附近备一把刀:绳索容易缠绕。
• 准备好保暖干燥的衣物:救上船之后失温才刚刚开始。

国际人员出水救援要求是为大型船舶制定的,但海事局明确建议不受公约约束的小型船只也将其视为行业指南来参照。这是合理的:救援涉及的物理原理是一样的。

小结

找到落水者只是一半。另一半是要用已经抓不住东西的双手,把一百公斤湿透的重量从一米半高的船舷拉上来。选定适合自己船只的方法,分配好角色,并在码头用真人实际演练一次。其余的一切都只是纸上谈兵,到了关键时刻根本不管用。