二手游艇上的应急示位标会把救援人员引向前任船主
为什么购买或转运后必须重新登记EPIRB和PLB,如何查询你的示位标登记在谁名下,以及不这样做救援人员会看到什么。
应急示位标本身并不能独立工作。它向救援人员发送的是一个编号,其余信息——这是什么船、船上有多少人、联系岸上的谁——都来自按该编号查询的登记数据库。
由此带来一个麻烦:购买的游艇上的示位标仍然指向前任船主。 信号会发出,救援人员会收到,并打电话给三年前卖掉这条船、如今住在另一个国家的人。
现在这与你直接相关的情况
- 购买了二手游艇。 示位标几乎肯定仍登记在卖方名下。
- 驾驶他人的船只进行转运。 检查这条船的示位标上登记的是什么信息——一旦出事,被搜救的就是你们。
- 从熟人那里借用了个人示位标,或是二手购入的。
- 更换了电话号码、船籍港或船员组成。 即使船主没变,登记数据也已过时。
英国船员手册自2026年起明确规定,受相关规则约束的船只必须为406兆赫的EPIRB应急无线电示位标和个人示位标办理强制登记。但问题的关键不在于违规罚款,而在于救援人员最终会去搜救谁。
EPIRB与PLB的区别
这两者常被混淆,而区别是实际性的。
EPIRB归属于船只。如果安装在静水压释放器中,沉船时会自动上浮,工作时间更长,登记在船只名下。
PLB归属于个人。体积小,装在救生衣口袋里,需要手动开启,工作时间较短,登记在个人名下。
由此得出一条简单的规则:PLB不能替代EPIRB。 如果你带着PLB落水,救援人员搜寻的是你。如果船只正在下沉,而EPIRB因为根本没有安装而没有上浮,没有人会知道发生了什么。
如何用十分钟检查自己的示位标
- 找到编号。 外壳上印有十五位十六进制代码。寻找标有Hex ID、UIN或15 Hex字样旁边的那串字母数字组合。
- 查看电池日期。 同样印在外壳上。电池过期意味着示位标无法工作,这是最常见的问题。
- 查明它登记在哪个国家的数据库中。 示位标按船旗国或船主国籍登记,每个国家都有自己的登记系统。如果你不记得自己亲自登记过,那它就还登记在前任船主名下。
- 更新数据: 船只信息、呼号、MMSI、船上人数,以及两个真正会接电话的岸上联系人。
根据科斯帕斯-萨尔萨特(Cospas-Sarsat)系统的数据,正确登记的示位标能让警报处理和搜救行动组织得更快:救援人员立刻就知道该打给谁、该找什么。
最常见的登记错误
- 岸上联系人就是船主本人,而此时他正在海上。 联系人应该是留在岸上的人。
- 船上人数还是上一季的数据。
- 示位标登记在已经卖掉的船只名下。
- 电话号码是十年前的。
- 静水压释放器已过期。 它有自己的有效期,通常是两年,并标注在外壳上。过期的释放器在沉船时不会释放示位标。
关于自己示位标需要记住的三个日期
把它们记下来,存放在船只文件中:
- 电池更换日期;
- 静水压释放器的到期日期(如果配备的话);
- 上一次核实登记信息的日期。
最后这一项没人追踪,而恰恰是它最先过时。
不能做的事
不要通过开机来测试示位标。 真正触发会惊动救援部门。示位标都有单独的自检模式——按说明书短按一下即可,这不会发出警报。
不要把旧示位标扔进垃圾桶。 里面装有电池和发射器;被丢弃的示位标可能在垃圾场自行触发,这类误报时有发生。应交到专门的回收点。
简而言之
示位标发送的只是一个编号,其余信息救援人员都从登记数据库中读取。买船之后、换电话号码之后,以及驾驶他人的船只转运之前,都要检查它登记在谁名下。在桌前花十分钟,决定的是救援人员会去找你,还是打电话给三年前卖掉这条船的人。