紧急熄火拉绳:每次出航前三十秒的检查

紧急熄火拉绳是船上唯一一件能保护你不受自己的船伤害的装备。有人落水,发动机熄火,船停了下来。没有这根拉绳,船会带着仍在转动的螺旋桨继续兜圈子,转回落水者身边。

这个装置很简单,正因如此才没人去检查它。而它坏起来是悄无声息的。

检查什么——三十秒

顺序如下,应在每天或每次出航开始时做一遍:这正是皇家游艇协会(Royal Yachting Association)建议的做法。

1. 启动发动机,怠速运转,船只系泊在岸边。
2. 拉动拉绳,力度和方向要像跌落时那样——猛地一下,偏向一侧。
3. 发动机必须立即熄火。不是一秒钟之后,也不是停顿一下之后。
4. 把拉绳装回原位,重新启动发动机。

没有熄火,就不要出航。这不是"回头再看"的事,而是安全部件已经失效。

应该系在身体的哪个位置

这是最常出错的地方。

系在膝盖以上的大腿,或手腕上。不要系在救生衣上,不要系在腰带上,也不要系在包的挂钩上。救生衣可能松开,腰带可能滑落,而腿则一定会跟着你一起离开船。

拉绳的松紧要刚好让你能够到所有操纵装置,一厘米都不能再长。绳子太长,会让你先被甩出船外,拉绳才起作用——那时你已经在水里,就在螺旋桨旁边。

不要把多余的绳子缠在操纵杆上。盘成一团的绳子是拉不脱的。

按照美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)对适用休闲船只的规定,操作者在滑行状态和超过排水航速时必须使用拉绳。但这只是最低要求;在小船上,拉绳任何时候都该系着。

绳索为什么会不知不觉老化

螺旋状的绳子长年经受阳光、盐分和反复弯折。它是从内部开始老化的:

• 失去弹性,拉伸后弹不回去——说明已经过度拉伸;
• 卡扣处发白或出现裂纹;
• 卡扣扣不干脆,或者夹持力变弱;
• 外皮下能看到芯线。

出现以上任何一种迹象,就该更换。绳子本身不值几个钱,是船上最便宜的部件之一。

另外提醒一点:船上必须备一根备用拉绳。这不是因为你会弄丢自己的那根,而是因为没有它就无法启动发动机——丢失一根拉绳,就能让一艘完好的船彻底动弹不得。

把操控权交给他人

事故最常发生在这个瞬间:一个人起身离开,另一个人坐下接手,而拉绳却还挂在操纵杆上。

规则很简单:拉绳要和操控权一起交接,就像交钥匙一样。坐上驾驶位——系上拉绳。没系上——就不能开船。

如果把操控交给孩子或客人,要给他演示上面那四步检查。只需三十秒,却能让他明白这不是个摆设。

关于无线系统的补充

无线拉绳系统——遥控器由人携带,接收器装在发动机上——省去了绳索缠绕和混乱的问题。但它也有自己的隐患:

• 遥控器里的电池。电量耗尽的后果通常不是"不起作用",而多半是"航行中途突然熄火"。
• 遥控器必须随身佩戴,而不能留在挂在船舱里的外套口袋中。
• 检查方法一样,只是把猛拉这一下,换成让遥控器离开感应范围或按一下按钮。

需要配件时该拍什么照片

拉绳并非通用件:每个制造商的开关安装方式各不相同。

• 发动机铭牌特写——制造商、型号、年份。如何解读。
• 面板上开关的特写,连同安装位置一起拍。
• 旧拉绳与直尺放在一起拍——卡扣的形状很重要。
• 整个操控面板,以便了解布局。

有了这组照片,即使原型号已经停产,也能配到匹配的拉绳和开关。

简而言之

检查只需三十秒,每次出航前都要做:启动、拉动、确认立即熄火。系在膝盖以上的大腿上,而不是救生衣上。绳索一有老化迹象就更换。船上要备一根备用拉绳——没有它,再完好的船也开不动。

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