Gemi motoru ısınıyor: kontrol sırasına göre yedi neden

Sıcaklık ibresi yükselmeye başladı. Bundan sonrası, önümüzdeki beş dakikada ne yapacağınıza — ve nedeni hangi sırayla arayacağınıza — bağlı.

Buradaki sıra rastgele değil. En sık görülen ve ucuz olandan en nadir ve pahalı olana doğru ilerliyor; aynı zamanda bir dakikada onarılabilecek şeyden, teknenin servise gitmesini gerektiren şeye doğru.

Önce — durdurmalı mı, durdurmamalı mı

Durdurun. Egzozdan su gelmiyorsa, buhar çıkıyorsa, yanık kokusu varsa ya da sıcaklık kırmızıya geçtiyse. Aşırı ısınmış bir motorun çalıştığı her dakika, kapak contasından çalınan bir ömürdür — ve onun değişimi bu yazıdaki her şeyin toplamından daha pahalıya mal olur.

Devri düşürüp yola devam edilebilir, ibre her zamankinden yüksek ama kırmızıya girmediyse ve egzozdan su geliyorsa. Yavaş yolda ilerleyin ve takip edin: yükselme devam ederse motoru durdurun.

Motoru soğuduktan sonra çalıştırdınız ve on dakika içinde yeniden ısındı — bunu tekrarlamayın. Neden ortadan kalkmadı.

1. Kapalı kingston

En sık görülen ve en can sıkıcı neden. Bağlantı vanası, bağlama ya da kışlamadan sonra kapalı kalmış. On saniyede kontrol edilir.

2. Tıkanmış deniz suyu filtresi

Poşet, yosun, ızgaraya takılmış naylon — bulanık suda bağlama ya da sahil boyunca seyirden sonra sık görülen bir durum. Kingstonu kapatın, filtre haznesini açın, süzgeci yıkayın.

Ayrıca dıştaki deniz suyu girişini kontrol edin: yosunlaşma onu tıkar, bu da suda ancak maskeyle görülür.

3. Deniz suyu pompası pervanesi (impeller)

Kauçuk pervane iki-üç sezon dayanır ve haber vermeden dağılır. Kingston açık, filtre temizse ve egzozdan su gelmiyorsa — neredeyse kesinlikle sorun bu. Adım adım değişimiyle ayrıntılı inceleme.

En önemlisini unutmayın: kırılan kanatlar devrede ilerleyerek eşanjöre gitmiştir ve oradan çıkarılması gerekir.

4. Eşanjördeki parçalar

Pervane bir zamanlar değiştirilirken kanatlar sayılmadıysa, kauçuk parçalar eşanjörün borularında kalır ve kesitin bir kısmını tıkar. Bu durumda motor rölantide sıcaklığı tutar ama yük altında ısınır — bu, karakteristik bir belirtidir.

Eşanjör kapağının açılıp temizlenmesiyle çözülür. Aynı zamanda kapak contalarını da değiştirin: eskileri sökülürken neredeyse her zaman yırtılır.

5. Termostat

Kapalı konumda sıkışırsa — motor hemen ve şiddetli şekilde ısınır. Açık konumda sıkışırsa — tam tersine, uzun süre ısınmaz, bu da zararlıdır.

Kontrolü basit: sökün ve sıcak su dolu bir tencereye daldırarak, belirtilen sıcaklığa yakın bir yerde açılıp açılmadığına bakın. Ucuz bir parça, yedekte bulundurmaya değer.

6. Tatlı su pompası tahrik kayışı

Kapalı devreli motorlarda tatlı su pompasını, genellikle alternatörle aynı olan bir kayış döndürür. Gevşemiş ya da kopmuşsa — sirkülasyon yoktur. İpucu belirti: sıcaklıkla birlikte şarj da kaybolmuştur.

7. Soğutma sıvısının seviyesi ve durumu

Kapalı devrede az antifriz, doldurma sonrası hava kilitlenmesi, özelliğini yitirmiş eski sıvı. Seviyeyi motor soğukken kontrol edin: sıcak genleşme tankının kapağını açmak tehlikelidir.

Sayılanların hepsi yerindeyse

Bundan sonrası, servise gitmeyi gerektiren durumlar başlıyor: çiziklerle aşınmış pompa gövdesi, tıkanmış tatlı su devresi, yanmış kapak contası, deformasyon. Contanın dolaylı belirtisi — yağda emülsiyon, genleşme tankında kabarcıklar, beyaz duman.

Burada artık kendi başınıza tahmin yürütmeye değmez. Ama bu durumda bile işin yarısı, doğru parçayı bulmaktır, onu takmak değil.

Parça gerekiyorsa ne fotoğraflanmalı

• Motor künyesi yakından — üretici, model, seri numarası. Nasıl okunur ve fotoğraflanır.
• Parçanın üzerindeki etiket veya damga — pompa, eşanjör, termostatın kendi numaraları vardır.
• Sökülen parça bir cetvelin yanında, iki taraftan.

Bu bilgilerle, bayi ürünün üretimden kaldırıldığını söylese bile, parça bir günde bulunur.

Özetle

Şu sırayla kontrol edin: kingston, filtre, pervane, eşanjör, termostat, kayış, sıvı. Yedi nedenden altısı bir saatte kendi elinizle onarılır ve marinada bir gün geçirmekten daha az tutar. Yedincisi ise pahalıya patlar — çünkü tam olarak birileri motoru zamanında durdurmamıştır.