Deniz suyu pompası pervanesi: neden dağılır ve tamir kiti yoksa ne yapılır

Teknenin rıhtımda kalmasına yol açan tüm arızalar arasında bu, en sık görüleni. Deniz suyu pompasının lastik pervanesi neredeyse hiçbir şeye mal olmaz, iki üç sezon dayanır ve dağılırken beraberinde ısı eşanjörünü, bazen de silindir kapağını sürükler.

Sırayla ele alalım: sorunun bu olduğunu nasıl anlarız; ilk beş dakikada ne yapılır; nasıl değiştirilir; ve motorunuz için tamir kiti artık üretilmiyorsa ne yapılır.

Sorunun pervanede olduğu nasıl anlaşılır

Üç belirti var ve genellikle birlikte ortaya çıkarlar.

• Egzozdan su gelmiyor. Motorların çoğunda deniz suyu egzozla birlikte dışarı atılır. Su akışı zayıflamış veya kesilmişse bu, ilk ve en güvenilir işarettir.
• Sıcaklık yükselmeye başladı. İbre rölantide yukarı doğru sürünür, yük altında ise her zamankinden daha hızlı kırmızı bölgeye gider.
• Tuz ve koku. Pervane uzun süre önce dağılmış ve motor çalıştırılmaya devam edilmişse buna aşırı ısınmış lastik kokusu ve egzoz manifoldunda tuz birikintisi eklenir.

Bundan sonra tahmin yürütmeyin: motoru durdurun. Susuz çalışan her dakika, ısı eşanjörünün impellerinden ve egzoz dirseğinden alınan bir ömürdür.

İlk beş dakika

1. Motoru durdurun. "Marinaya kadar idare eder" diye düşünmeyin. Kuru çalışma pervaneyi öldürmez — o zaten yok olmuştur — devrede ondan sonra gelen her şeyi öldürür.
2. Kingston vanasını kontrol edin. "Ölmüş pervanelerin" yarısı, kapalı kalmış bir deniz suyu vanasından ibarettir. Açın, kapatın, açın: bu arada tıkalı olup olmadığını da anlarsınız.
3. Deniz suyu filtresini kontrol edin. Poşet, yosun, ızgaraya takılmış naylon — bulanık suda demirlemenin ardından sık görülen bir durumdur.
4. Pompa kapağını ancak bundan sonra sökün.

Kingston vanası açık, filtre temiz, pervane ise paramparçaysa teşhis doğrulanmış demektir.

Neden dağılır

Buradaki lastik her çalıştırmada saniyenin küçük bir kısmında kuru çalışır ve bu normaldir. Normal olmayan başka şeylerdir:

• Kuru çalıştırma. Motor, kingston vanası kapalıyken ya da kışlama sonrasında devrede su yokken çalıştırılmış. Yarım dakika yeter — kanatlarda bir kırışıklık oluşur ve bir ay sonra tam da o noktadan kopar.
• Yaş. Hiç kullanılmamış bir pervane bile üç dört yılda sertleşir. Lastik yalnızca çalışma süresinden değil, sıcaklıktan ve aynı pozisyonda uzun süre beklemekten de yaşlanır.
• Kum ve çamur. Sığ suda demirleme, bulanık bir nehre girmek — aşındırıcı parçacıklar bir sezonda kanat kenarlarını yer.
• Mil eğikliği veya gövdede çizikler. Yeni bir pervane bir sezonda gittiyse sorun pervanede değil, pompa gövdesindedir. Tırnağınızı iç duvar boyunca gezdirin: bir oyuk hissederseniz değiştirilmesi gereken gövdedir.

Değişim: nasıl yapılır

Kapağa kolay erişiliyorsa yarım saatlik bir iş. Bazı motorlarda pompaya ulaşmadan önce alternatörün veya hava filtresinin sökülmesi gerekir — bir saat hesaplayın.

1. Kingston vanasını kapatın. Aksi halde su sintineye dolar.
2. Pompa kapağını sökün. Genellikle dört altı vida vardır. Conta veya o-ringi yenisiyle değiştirmeye hazır olun: eskileri neredeyse her zaman yırtılır.
3. Pervaneyi çıkarın. Özel bir çekici işi kolaylaştırır, ancak yumuşak bir destek kullanıp gövdeyi çizmeden çalışırsanız iki tornavida da yeterli olur.
4. Kanatları sayın. Bu, tüm işlemin en önemli adımıdır — aşağıda ayrıca ele alınıyor.
5. Yeni pervaneyi yağlayın. Gliserin veya sabunlu su kullanın. Gres veya madeni yağ kullanmayın: petrol bazlı yağlar nitrili aşındırır.
6. Dönüş yönüne göre yerleştirin. Kanatlar, sökülen pervanedeki ile aynı yöne kıvrık olmalı. Ters takarsanız ilk dakikalarda katlanır.
7. Toplayın, kingston vanasını açın, motoru çalıştırın ve egzozu izleyin. Su akışı on on beş saniye içinde başlamalı.

Sayılan kanatlar hakkında

Sökülen pervanede eksik kanat varsa bunlar buharlaşmış değildir. Devrede aşağı doğru ilerlemiş, ısı eşanjörünün içinde, bazen de egzoz dirseğinde takılı kalmışlardır.

Yeniden sayın: pervanelerin çoğunda altı, sekiz veya on iki kanat bulunur. Eksik olanları arayın — ısı eşanjörünün kapağını açıp parçaları çıkarın. Gözden kaçan bir lastik parçası boruların bir kısmını tıkar, motor yük altında ısınmaya başlar ve bir ay sonra aynı işe, bu kez yanmış bir silindir kapağı contasıyla geri dönersiniz.

Tamir kiti artık yoksa ne yapılır

Bayiyle tipik konuşma şöyledir: "motorunuz için kit üretimden kaldırıldı." Bu, neredeyse hiçbir zaman parçanın ortadan kalktığı anlamına gelmez. Sadece belirli bir satıcının onu artık stoklamadığı anlamına gelir.

Pompayı motorunuzun üreticisi değil, büyük olasılıkla başka bir firma üretmiştir. Onlarca marka için deniz suyu pompalarını birkaç uzman fabrika üretir — Jabsco, Johnson Pump, Sherwood ve diğerleri. Pompa gövdesinde neredeyse her zaman motor numarasından farklı, kendine ait bir numara bulunur. Bu numarayla parça, "motor" koduyla bulunamadığı yerde bulunur.

Sırayla:

1. Bayi depoları. Yalnızca sizinki değil: bayi stokları dünyanın dört bir yanına dağılmıştır ve üretimden kaldırılmış bir parça çoğu zaman başka bir ülkedeki bir rafta sakin sakin beklemektedir.
2. Pompa üreticisi. Gövdedeki o numarayla.
3. Uyumlu muadiller. Pervanelerin bir ölçü serisi vardır: dış çap, genişlik, mile oturma çapı ve profili, kanat sayısı. Ölçüler tutuyorsa kutuda farklı bir marka yazsa bile parça oturur.
4. Sökümcüler ve stok fazlası satıcılar. "Üretimden kaldırılmış" olan parça en sık burada bulunur.

Yapılmaması gereken şey: pervaneyi 3D yazıcıda basmak. Kanat profili basıncı belirler, oturma ölçüleri yüzde bir milimetre hassasiyetindedir, yük ise sürekli yön değiştirir. Basılmış bir parça takılır ve yüz saat içinde pompayı bozar — üstelik denizin ortasında.

Parçanın hızlı bulunması için neyin fotoğrafı çekilmeli

Kendiniz arıyorsanız veya bize bırakıyorsanız üç fotoğrafa ihtiyaç var. Bunlar bir günlük yazışmadan tasarruf sağlar.

• Motor plakasının yakın çekimi. Üretici, model, seri numarası. Doğrudan ve parlama olmadan çekin.
• Numarasıyla birlikte pompa gövdesi. Pompa üreticisinin kendi numarası.
• Cetvel yanında eski pervane, iki taraftan. Dış çap, genişlik ve mil deliğinin çapı gerekli.

Plakadaki yazı yarı yarıya silinmişse olduğu gibi çekin. Yarım veri, uydurulmuş bir bütünden daha iyidir: geri kalanı plakanın şekli ve montaj yerinden tespit edilebilir.

Özetle

Pervane bir sarf malzemesidir. Arızayı beklemeden her iki sezonda bir değiştirin ve yedeğini kapak contasıyla birlikte tekne üzerinde bulundurun. Bu, tatilin ikinci günde bitmesine neden olabilecek tek parçadır ve fiyatı bir marinada geçirilecek bir gecelik ücretten daha azdır.