Deneyimi neredeyse hiç olmayan biri regattaya veya sefere mürettebat olarak nasıl katılır

Her yıl binlerce insan denize ilk kez yolcu olarak değil, mürettebatın bir parçası olarak açılıyor. Neredeyse hiçbiri elinde tam bir sertifika setiyle gelmedi — çalışmaya hazır olarak ve kimseye engel olmamayı bilerek geldiler.

Bunun gerçekte nasıl işlediğine bakalım: nerede arandığı, ne yazılacağı, ne için ödeme yapıldığı ve nerede yanıldıkları.

Sizden gerçekte ne bekleniyor

Deneyim faydalıdır, ama üçüncü sırada gelir. İlk ikisi başka şeylerdir.

• Dalgada dağılmıyorsunuz. Ağır formda deniz tutması, yolu gerçekten kapatan tek şeydir. Geri kalan her şey pratikle düzelir.
• Sizinle dar bir alanda yaşamak normaldir. Dört kişi, bir hafta, iki kamara ve ortak bir tuvalet — burada karakter, nitelikten daha önemlidir.
• Söyleneni yaparsınız ve anlamadığınızda tekrar sorarsınız. Başkasının teknesinde inisiyatif, itaatkârlıktan daha az değerlidir.

Sekiz düğümünü atmayı ve dümen tutmayı öğrenmek iki günlük bir meseledir. Gece üçte nöbete kalkıp herkesin keyfini kaçırmamayı öğrenmek ise değil.

İnsanlar nerede aranıyor

Regatalar. Mürettebat belirli bir etkinlik için, genellikle bir-iki ay önceden toplanır. Regatta takvimi — coğrafi olarak size en yakın olandan başlayın.

Transferler. Tekne A noktasından B noktasına götürülmelidir: tersaneden, kışlamadan, satıştan sonra. Burada acemiler en sık alınır, çünkü nöbetler için ele ihtiyaç vardır. Transfer nasıl işler.

Marinalar. Hâlâ birçok yöntemden daha iyi işleyen eski bir yol: marinadaki ilan panosu ve yat kulübündeki barda sohbet. Özellikle Kasım ayında Atlantik geçişi startından önce Las Palmas'ta.

Çevreler ve sohbet grupları. Kulüp, sınıf, bölge bazlı. Kendi panomuzu kurmamızın nedeni de tam olarak bu: "tanımadığınız birine özelden yazın" değil, güvenilir bir çevrenin içinde.

Kaptana ne yazmalı

Beş satırlık kısa bir mesaj, kendiniz hakkında uzun bir anlatıdan daha iyi işe yarar.

1. Kim olduğunuz ve kaç yaşında olduğunuz. Özgeçmiş olmadan.
2. Suda daha önce ne yaptığınız. Dürüstçe: "iki hafta dümenci olarak charter'da bulundum", "çocukken küçük bir yelkenli teknede giderdim", "hiçbir şey ama öğrenmek istiyorum" — üçü de normal cevaplardır.
3. Ne zaman müsait olduğunuz. Gecikme payı da dahil olmak üzere kesin tarihler.
4. Yelken dışında neler bildiğiniz. Yemek pişirme, dizel motorlar, elektrik, sağlık, diller — bir seferde bunlar da en az yelken kadar değerlidir.
5. Konuyla ilgili tek bir soru. Bu, ilanı okuduğunuzu gösterir.

Ne yazılmamalı: "her şeye hazırım", "ödeme önemli değil", "beni alın, pişman olmazsınız". Bu, neye bulaştığınızı anlamadığınız şeklinde okunur.

Para: üç sistem ve neyin normal olduğu

Çalışma karşılığında mil. Ücretsiz olarak gidersiniz, limana gidiş-dönüş yolculuğunuzu, bazen de yemek masrafınızın bir kısmını kendiniz ödersiniz. Karşılığında mil ve gemi jurnaline kayıt alırsınız. Acemiler için en sık görülen ve tamamen normal olan sistem.

Ücretli mürettebat. Kaptana, daha nadiren de tayfaya ödeme yapılır. Bir acemi bu şekilde nadiren alınır.

Eğitim amaçlı sefer. Yol boyunca eğitim almak için okula veya eğitmen kaptana ödeme yaparsınız. Bu da normaldir — sözleşmesi ve faturası olan bir okulsa.

Kırmızı bayrak sayılması gereken: mürettebattaki bir yer için özel bir şahsın kartına kaparo gönderilmesi isteği. Normal bir transfer veya regatta, tayfadan tanımadığı birine ön ödeme yapmasını istemez. Eğer eğitim amaçlı bir seferden bahsediyorsak — ödeme kuruluşa, sözleşme üzerinden yapılır, "kartıma gönder, yerini tutuyorum" şeklinde değil.

Bilet almadan önce neyi kontrol etmeli

• Tekne gerçekten var. İsim, bağlama limanı, fotoğraflar, tercihen video. İsmi açık sicillerden kontrol edin.
• Kaptan kim. Ad, deneyim süresi, geçmiş transferler. Doğrudan sorun — normal bir kaptan cevap verir.
• Dönüş yolculuğunu kim ödüyor. En sık kırgınlık yaşanan nokta.
• Plan bozulursa ne olacak. Hava durumu, arıza, tersane gecikmesi — sıradan şeylerdir. Önceden anlaşın.
• Sigorta. Teknenin poliçesinin mürettebatı ve bu seyir bölgesini kapsayıp kapsamadığını sorun.
• Paylı bir dönüş bileti. Öngörülen varış gününün kendisine değil. Seferlerin üçte biri gecikir.

Yanınızda ne götürmeli

Su geçirmez bir takım, kaymaz ayakkabı, sıcak tutan bir ara katman (Ekim ayında Akdeniz'de geceleri soğuk olur), kırmızı modlu bir kafa feneri, deniz tutmasına karşı ilaç, kişisel ilk yardım çantası, powerbank, bavul yerine yumuşak bir çanta — sert bir bavulu teknede koyacak yer yoktur.

Ve belgeler: pasaport, sigorta, varsa ehliyet.

Hiçbir yere gitmediyseniz nereden başlamalı

Kısa olanla başlayın: hafta sonu için kıyı regattası ya da kıyı boyunca iki-üç günlük bir transfer. Böylece üç haftalık bir okyanus yolculuğuna imza atmadan önce kendiniz hakkındaki en önemli şeyi — sallanmaya nasıl dayandığınızı ve bunu genel olarak sevip sevmediğinizi — anlarsınız.

Gerisinde miller kendiliğinden birikir.

---

Kendi transfer ve mürettebat panomuzu kuruyoruz: yat sahibinin ekip aradığı, kaptan ve tayfaların ise sefer aradığı, insanların sadece sohbete yazmış değil, doğrulanmış olduğu bir yer. Mürettebatta bir yer arıyorsanız ya da tam tersine sefer için insan arıyorsanız — bize yazın, bu tür eşleşmeleri şimdiden elle sağlıyoruz.