Dizel böceği: su, biyo bileşen ve tıkanmış filtreler

İngiliz Deniz Kazalarını Araştırma Bürosu'nun 2022 yılına ait güvenlik dijestinde «FAME'in bedeli» başlıklı bir vaka yer alıyor. Gemi hareketsiz kaldı ve servis mühendisinin incelemesi nedeni ortaya koydu: tıkanmış yakıt filtreleri, yakıt sisteminde ciddi hasar ve tank içinde kirlenme. Sonuç — pahalı bir motor onarımı ve yakıt sisteminin tam temizliği.

Tedarikçi kısa süre önce FAME katkılı — yağ asidi metil esterleri, biyodizel olarak bilinir — yakıt satmaya başlamıştı. Bu gereklilik deniz araçlarını kapsamıyordu, ancak bazı tedarikçiler bunu farklı yorumlayıp gezinti teknelerine ve balıkçı teknelerine FAME içeriği %7'ye kadar olan gazyağı doldurdu.

Bundan nasıl motor arızası çıktığını inceleyelim.

Tankta su her zaman vardır

Royal Yachting Association açıkça belirtiyor: her dizel yakıt, şu ya da bu ölçüde su içerir. Üç yol vardır:

• yakıtın kendisinde çözünmüş halde bulunur;
• sızdıran kapaklar, contalar ve havalandırma boruları üzerinden girer;
• sıcaklık değişimlerinde duvarlarda yoğuşur.

Sonuncusu common rail sistemlerinde özellikle belirgindir: yakıt tanka ısınmış olarak geri döner, tank nefes alır ve duvarlarda nem birikir.

Biyo bileşen neyi ekliyor

FAME higroskopiktir, yani zaten deniz ortamında bol miktarda bulunan nemi çeker. Aynı MAIB incelemesinde sayılan üç sonuç buradan çıkıyor:

• biyodizel karışımları, sıradan dizele göre daha fazla su tutar;
• FAME hızlı oksitlenir, bu yüzden böyle bir yakıt uzun süre saklanamaz;
• FAME içeren yakıt contalara karşı daha agresiftir ve sızıntılar ortaya çıkar.

«Böcek» nerede yaşar

Mikroorganizmalar — mantarlar, bakteriler, mayalar — hidrokarbonlarla beslenir ve tankın dibinde yakıt ile su arasındaki sınırda yerleşir. Bazı türler oksijen olmadan duvarlarda da üreyebilir.

Sonrası mekanik bir süreç: koloniler mukus ve tortu üretir, tortu hatta geçer, filtre tıkanır. Tıkalı filtre motoru yük altında boğar, yani tam da ihtiyaç duyulduğu anda: marinadan çıkışta, dar bir geçitte, rüzgâra karşı giderken.

Aynı incelemenin devamı: tıkalı filtreler, hasarlı pompalar ve enjektörler, kirlenmiş tank ve sonunda motor arızası. Common rail motorlar yüksek basınç, sıcaklık ve tanka geri dönen büyük yakıt miktarı nedeniyle özellikle hassastır.

Hareketsiz kalmadan önce ne yapmalı

Sıra basit ve sıkıcı, önemli olan da bu.

1. Mikroplarla mücadele etmek yerine suyu ortadan kaldırmak. Su olmadan koloni yaşayamaz. Çamur haznesini düzenli olarak boşaltın ve yakıt hattındaki su ayırıcıyı kontrol edin — bu, çıkış öncesinde kayışlar, hortumlar ve seviyelerin kontrolüyle birlikte yapılır.
2. Tankın boş nefes almasına izin vermemek. Yakıtın üzerinde ne kadar az hava kalırsa, o kadar az yoğuşma olur. Kışa dolu tankla girmek batıl inanç değildir.
3. Contaları ve havalandırmayı kontrol etmek. Deniz suyu ve yağmur tanka metal yüzeyden değil, bunlar üzerinden girer.
4. Biyo bileşenli yakıtı uzun süre saklamamak. Oksitlenir. Sezonda tüketeceğiniz kadar satın alın.
5. Yedek filtre bulundurmak ve dalgalı denizde değiştirebilmek. Ucuz bir sarf malzemesinin, bir gecikme ile römorkla çekilme arasındaki farkı yarattığı nokta tam olarak burasıdır.

Bulaşma zaten olduysa iki seçenek vardır: tankı boşaltıp temizlemek ya da biyosit ile işleyip ardından filtrelemek. Birincisi daha pahalı ve daha güvenilir, ikincisi daha hızlı ve kontrol gerektirir.

Sezon öncesi kısa kontrol

• Tankın en dibinden şeffaf bir kaba numune alın: su hemen görülür, mukus da öyle.
• Filtreye ışığa tutarak bakın: koyu bir film ve pul pul parçalar «toz» değildir.
• Filtre değişimi ve çamur haznesi boşaltma tarihlerini bir yıl sonra bulabileceğiniz bir yere kaydedin.

Dizel çoğu şeyi affeder, ama tanktaki suyu ve filtrelere gösterilen dikkatsizliği affetmez.

Kaynaklar: Marine Accident Investigation Branch, Safety Digest 1/2022, «The price of FAME?» vakası; Royal Yachting Association, motor kontrolleri ve yakıt kirlenmesinin önlenmesi bölümü.