Консервация яхты на зиму: что успеть до холодов и что делать нельзя

Лодку губит не зима. Лодку губит вода, оставшаяся внутри осенью: в контуре охлаждения, в трубках теплообменника, в гальюне, в шланге палубного душа. Замерзая, она рвёт то, что стоит дороже всей консервации.

Разберём по системам, в каком порядке идти, и отдельно — что можно спокойно отложить, а что нельзя ни при каких условиях.

Сначала — решить, где лодка зимует

От этого зависит половина работ.

На воде. Меньше возни, но лодка остаётся под нагрузкой: льдом, ветром, волной от проходящих судов. Нужны исправные помпы, надёжные швартовы и кто-то, кто раз в две недели заглядывает на борт.

На берегу. Дороже и хлопотнее, зато корпус отдыхает, днище сохнет, а весной можно спокойно смотреть винт, перо руля и забортную арматуру.

В отапливаемом эллинге. Дорого. Оправдано для дерева и для лодок с деликатной отделкой.

Ниже — общий порядок. Там, где вариант зимовки меняет дело, это сказано отдельно.

Двигатель: главное место, где рвёт

Забортный контур

Именно здесь остаётся вода. Порядок такой:

1. Закройте кингстон, снимите шланг с фильтра забортной воды.
2. Опустите шланг в канистру с антифризом для систем охлаждения.
3. Запустите двигатель на малых оборотах и дайте ему протянуть антифриз через себя, пока из выхлопа не пойдёт окрашенная жидкость.
4. Заглушите сразу, как пошла.

Так антифриз оказывается везде, где была забортная вода: в помпе, теплообменнике, водяном затворе, выхлопном шланге.

Берите антифриз, рассчитанный на температуру ниже вашей самой холодной ночи с запасом градусов в десять. Экономия здесь бессмысленная: разница в цене — это стоимость одного ужина, а треснувший теплообменник стоит как хороший отпуск.

Крыльчатка

Резиновая крыльчатка, простоявшая зиму в сжатом состоянии, весной часто идёт трещинами по основанию лопастей. Есть два подхода: снять её и убрать в тепло до весны, или оставить и поменять при расконсервации.

Проще снять. Заодно посчитаете лопасти — почему это важно, разбирали отдельно.

Масло и фильтры

Масло меняют осенью, а не весной. Это не прихоть: отработанное масло кислое, в нём вода и продукты сгорания, и оставлять его в двигателе на полгода — значит травить подшипники всю зиму. Поменяли, прогнали десять минут, заглушили.

Топливный фильтр меняйте тоже осенью.

Топливо

Бак оставляйте полным. Пустой бак за зиму собирает конденсат на стенках, вода уходит вниз, и весной вы получаете воду в топливозаборнике и колонии в солярке.

Добавьте биоцид, если лодка стоит в тепле. В холоде микроорганизмы спят, но на юге зимы тёплые.

Пресная вода и гальюн

Всё, что содержит воду, должно быть либо пустым, либо заполненным нетоксичным антифризом.

• Бак и трубы. Слить, прокачать антифриз через все краны, включая душ в кокпите — про него забывают чаще всего.
• Бойлер. Слить обязательно, у него отдельная пробка.
• Гальюн. Прокачать антифриз через насос до полного вытеснения воды. Танк опорожнить и промыть.
• Помпы трюма. Убедиться, что в корпусе не осталось воды.

Антифриз для питьевых систем — другой, нетоксичный, обычно розовый. Не путайте его с антифризом для двигателя.

Аккумуляторы

Разряженная батарея замерзает при минус десяти, заряженная выдерживает минус сорок. Отсюда правило: зимовать батареи должны заряженными.

• Если на берегу есть сеть — оставьте зарядное устройство в поддерживающем режиме.
• Если сети нет — зарядите полностью, отключите массу, и раз в пару месяцев приезжайте подзаряжать.
• Свинцовые батареи саморазряжаются заметно быстрее литиевых. За зиму без подзарядки старая банка может уйти в глубокий разряд и не вернуться.

Снимать батареи с борта и везти домой имеет смысл, если лодка стоит без присмотра, а батареи новые и дорогие.

Корпус и палуба

Днище. Помыть сразу после подъёма, пока обрастание мокрое: засохшее снимается втрое дольше. Осмотреть на предмет пузырей — это осмос, и лучше узнать о нём осенью, когда есть полгода на решение.

Забортная арматура. Осень — единственное удобное время осмотреть патрубки снаружи. Что искать и когда менять.

Палуба. Снять всё, что держит воду и грязь: подушки, канаты, паруса. Заклеить или закрыть вентиляционные отверстия так, чтобы воздух ходил, а вода не попадала. Полностью герметичная лодка зимой покрывается плесенью изнутри.

Тент. Натянуть так, чтобы вода стекала, а не собиралась в лужи. Лужа замерзает, лёд рвёт тент и продавливает то, на чём тент лежит.

Паруса и такелаж

Паруса снять, высушить полностью и убрать сухими. Влажный парус в мешке за зиму зацветёт, и это не отстирывается.

Бегучий такелаж снять, промыть в пресной воде, высушить. Стоячий — осмотреть на предмет ржавых потёков и лопнувших прядей; осенью на это есть время, весной его уже нет.

Три ошибки, которые стоят дорого

Первая: закрыть лодку наглухо. Без вентиляции внутри за зиму вырастает плесень, отсыревают подушки, обивка и шкафы. Нужен ток воздуха: приоткрытые люки под тентом, вентиляционные грибки, осушители в каюте.

Вторая: оставить воду «она же не замёрзнет». В Средиземном море зимой бывают ночи с заморозком, и одной такой ночи достаточно. Дешёвая канистра антифриза против треснувшего теплообменника — выбор без выбора.

Третья: отложить масло до весны. Самая частая и самая незаметная. Двигатель простоит полгода в кислой отработке, а последствия проявятся не сразу и не очевидно.

Что можно отложить без вреда

Полировку борта, обновление лака, покраску днища, замену протекторов — всё это спокойно делается весной, перед спуском. Осенью на них тратить время не нужно.

Главное правило: осенью делают то, что защищает от воды и мороза. Всё остальное — весной.

Что снять, если весной понадобится деталь

Осенний осмотр — лучшее время собрать сведения о том, что пора менять: вы всё равно лезете во все углы, и до весны есть время спокойно найти позицию.

• Шильдик двигателя крупно — производитель, модель, серийный номер. Как читать и снимать.
• Снятая деталь рядом с линейкой, с двух сторон.
• Клеймо на самом узле — у помпы, теплообменника, термостата свои номера.
• Место установки с изнанки, чтобы понять компоновку.

С этим набором деталь находится за день даже тогда, когда дилер говорит, что позиция снята с производства.

Коротко

Прогнать антифриз через забортный контур, поменять масло и топливный фильтр, залить бак под горловину, осушить и защитить пресную воду с гальюном, оставить батареи заряженными, вымыть днище сразу и обеспечить вентиляцию внутри. Один день работы осенью — и весной вы спускаете лодку, а не ремонтируете её.