Cosa tenere di scorta a bordo: l'elenco dei materiali di consumo per la stagione

La scorta di bordo si compone secondo una sola regola: si porta ciò che si guasta in modo prevedibile e blocca l'imbarcazione, e che è difficile da trovare in un porto straniero. Tutto il resto si acquista sul posto.

L'elenco qui sotto non è «per ogni evenienza», ma basato sulla frequenza dei guasti. Sta tutto in una sola cassetta sotto la cuccetta.

Motore e raffreddamento

• La girante della pompa dell'acqua di mare e la guarnizione del coperchio. Il guasto più frequente al motore, dura due o tre stagioni. Un approfondimento in un articolo a parte.
• La cinghia dell'alternatore. Si rompe senza preavviso, e insieme alla ricarica di solito si perde anche il comando della pompa dell'acqua dolce.
• I filtri del carburante, entrambi: quello di primo stadio con decantatore e quello di fine linea. Il sedimento del serbatoio, smosso dal moto ondoso, intasa il filtro in un'ora.
• Il filtro dell'olio e l'olio per un cambio.
• La girante dello scambiatore di calore o il kit di guarnizioni del coperchio — sarà necessario aprire lo scambiatore proprio nel momento in cui la girante si sfalda.
• Il termostato. Un dettaglio piccolo, ma senza di esso il motore o non si scalda o va in ebollizione.

Carburante

• Una pompa manuale di adescamento o una peretta, se quella di serie non basta dopo un ingresso d'aria nel circuito.
• Un kit di tenute per la linea del carburante. Raccordi, rondelle in durite.
• Un paio di metri di tubo del carburante del diametro necessario.

A parte: portate un imbuto con filtro a rete e separatore d'acqua. Il rifornimento in un porto piccolo da un fusto è cosa comune nel Mediterraneo, e l'acqua nel serbatoio costa più di qualsiasi ricambio.

Prese a mare e sentina

• Tappi conici di legno in numero pari alle prese a mare, legati vicino alle valvole a mare. Un oggetto da pochi centesimi che salva l'imbarcazione.
• Una pompa di sentina di scorta o almeno la girante e la membrana per quella manuale.
• Fascette stringitubo, due serie di misure. Solo in acciaio inossidabile, a banda chiusa.
• Uno o due metri di tubo dei diametri più comuni.

Impianto elettrico

• Fusibili di tutti gli amperaggi presenti sul quadro.
• Terminali e capicorda, nastro isolante autovulcanizzante.
• Un multimetro. Non è un materiale di consumo, ma senza di esso la ricerca del guasto si trasforma in un indovinello.
• Un sensore di riserva della temperatura o della pressione dell'olio, se sul vostro motore hanno l'abitudine di dare letture errate.

Coperta e attrezzatura velica

• Il kit di riparazione del winch: nottolini, molle, grasso. La molla del nottolino è un pezzo da due grammi a causa del quale il winch smette di tenere.
• Scotte e drizze — almeno una di scorta della lunghezza adatta.
• Grilli, moschettoni, rondelle di sicurezza delle misure più comuni.
• Cinghie e copiglie per il rinvio del timone, se è a cavi.

Sanitari

• Il kit di riparazione del gabinetto marino: membrane, valvole, guarnizioni. Il guasto del gabinetto non ferma l'imbarcazione, ma rovina la traversata più di molti altri guasti.
• O-ring e guarnizioni del circuito dell'acqua.

Gli attrezzi senza i quali la scorta è inutile

Estrattore per giranti, un set di chiavi e bussole, chiavi a brugola, una chiave dinamometrica, una torcia frontale, uno specchietto con manico e guanti. Metà dei lavori nel vano motore si fa alla cieca con una mano sola — lo specchietto e la torcia fanno risparmiare ore.

Cosa non serve portare

• I grandi componenti "di scorta" — motorino d'avviamento, alternatore, invertitore. Sono costosi, pesanti, e si guastano raramente. È più semplice farli arrivare in porto quando servono.
• I materiali di consumo in scadenza. La gomma invecchia anche sullo scaffale: una girante rimasta cinque anni al caldo si sfalda esattamente come una già usata.
• I kit universali "di riparazione marina" da negozio. Metà degli articoli non è adatta alla vostra imbarcazione, e proprio quello che serve manca.

Come comporre l'elenco su misura per la vostra barca

1. Percorrete l'imbarcazione e fotografate le targhette: motore, invertitore, pompe, winch, gabinetto, caricabatterie. Come farlo — in un articolo a parte.
2. Annotate per ogni impianto i materiali di consumo indicati nel manuale.
3. Segnate quali di questi, in caso di guasto, fermano l'imbarcazione. Questa è la vostra cassetta.
4. Una volta a stagione controllate la gomma nella scorta: invecchia.

Se per qualche componente il kit di riparazione non viene più prodotto, non è un vicolo cieco, ma un normale problema di ricerca. Mandate la foto della targhetta, ci penseremo noi.