Come leggere la targhetta del motore marino e cosa serve per trovare il pezzo

Quasi ogni conversazione su un ricambio inizia con una domanda: che motore avete. E quasi sempre il proprietario risponde qualcosa che non serve.

«Volvo Penta, trenta cavalli» non è una risposta. Volvo Penta ha decine di modelli da trenta cavalli, prodotti per quarant'anni, e i ricambi sono diversi. La risposta è quello che c'è scritto sulla targhetta.

Vediamo dove si trova questa targhetta, cosa leggerci e cosa fare se la scritta è stata consumata dal sale.

Dove cercare la targhetta

Sul motore di solito si trova sul coperchio delle valvole, sul blocco dal lato del volano o sulla cuffia. Sui diesel più vecchi è una placchetta in ottone o alluminio fissata con due rivetti; su quelli più recenti è più spesso un adesivo, che dura meno del metallo.

Sul componente la targhetta è a sé. Questo conta più di quanto sembri: la pompa dell'acqua di mare, il motorino d'avviamento, l'alternatore e il riduttore per il vostro motore molto probabilmente non li ha fatti il produttore del motore. Hanno una propria numerazione, e il ricambio si trova in base a quella, non al numero «del motore».

Nei documenti. Il libretto di manutenzione, la fattura del proprietario precedente, l'adesivo sul portello del vano motore, la polizza assicurativa. Se la targhetta è andata perduta, il numero spesso si trova lì.

Sullo scafo c'è un numero a parte — HIN o CIN, quattordici caratteri. Non ha nulla a che fare con il motore, ma da esso si risale al cantiere, al modello e all'anno, e attraverso questi a cosa veniva montato di serie.

Cosa c'è scritto

L'ordine dei campi varia da caso a caso, ma il contenuto è quasi sempre lo stesso.

• Produttore. Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Beta Marine, Lombardini.
• Modello. Il campo più importante. Di solito alfanumerico: 4JH4-TE, D2-40, 3YM30. Il numero nel modello spesso indica il numero di cilindri, ma non sempre.
• Numero di serie. Da esso il produttore determina cosa esattamente era montato sul vostro esemplare: tra le serie dello stesso modello i ricambi differiscono.
• Potenza e regime di rotazione. 21,3 kW / 3600 min-1. Aiuta a distinguere le versioni di uno stesso modello.
• Anno di produzione. A volte è un campo a sé, a volte è incorporato nel numero di serie.

A parte il discorso sul riduttore: ha una targhetta propria e un proprio rapporto di trasmissione, e per molti ricambi serve proprio quello.

Come fotografare per non dover rifare lo scatto

Tre cose per cui capita di dover rifare la foto.

1. Il riflesso. Il metallo lucido riflette il flash, e il centro dell'inquadratura risulta sbiancato. Fotografate senza flash, con un'angolazione rispetto alla luce, illuminando di lato con una torcia.
2. L'inclinazione. Fotografate perpendicolarmente alla targhetta. In diagonale i segni consumati si leggono la metà.
3. La distanza. La targhetta deve occupare l'intera inquadratura. Anche una vista d'insieme del vano motore ci sarà utile, ma come scatto a parte.

Se non c'è spazio e la mano non passa, fotografate con il telefono a braccio teso, alla cieca, a raffica. Uno scatto su dieci risulterà leggibile.

Se la scritta è consumata

È una situazione comune e quasi mai un vicolo cieco.

• Fotografatela così com'è. Anche solo metà dei caratteri riduce il campo di ricerca di decine di volte. La forma della targhetta, il carattere e la disposizione dei campi già di per sé indicano il produttore e gli anni di produzione.
• Illuminate di lato. I segni impressi nel metallo si leggono in luce radente, quando frontalmente non si vedono affatto.
• Pulite, ma con cautela. Panno morbido e acqua dolce. I detergenti acidi consumano quello che resta.
• Cercate il numero sul componente. Una targhetta del motore consumata non impedisce di trovare il ricambio tramite il numero della pompa o del motorino d'avviamento.
• Partite dall'imbarcazione. Il modello e l'anno della barca, più una fotografia del vano motore, spesso danno la risposta su cosa era montato di fabbrica.

Cosa inviare perché il ricambio venga trovato in un giorno

Se cercate da soli, questa stessa lista vi sarà utile. Se lo affidate a noi, con questa la valutazione procede il doppio più veloce.

1. La targhetta del motore in primo piano. Produttore, modello, numero di serie.
2. La targhetta o il marchio sul componente stesso, se presente. È proprio da essa che più spesso si trova il ricambio.
3. Il pezzo rotto accanto a un righello, da entrambi i lati. Le misure di accoppiamento: diametro dell'albero, numero di scanalature, spessore, interassi.
4. Una vista d'insieme del punto di installazione. Da essa si vede come è posizionato il componente e cosa lo ostacola.
5. Qualche parola sull'imbarcazione e sul porto. Che barca è, dove si trova, quanto è urgente.

Dati incompleti sono meglio di nessun dato. Metà delle richieste inizia con le parole «forse non siete voi quelli giusti» — e finisce con il ricambio trovato.

In breve

Fotografate la targhetta del motore e le targhette dei componenti principali adesso, finché tutto è intatto e siete a bordo, e conservate gli scatti nel telefono. Il giorno in cui qualcosa si romperà, questo vi farà risparmiare non uno scambio di email, ma una settimana di fermo in banchina.