如果几乎没有经验，如何加入帆船赛或调船航行的船员队伍

每年都有成千上万的人第一次出海，不是作为乘客，而是作为船员的一部分。他们中几乎没有人带着一整套证书而来——他们带来的是愿意干活、懂得不添乱的态度。

我们来看看实际情况是怎样的：去哪里找，该写什么，钱是为什么付的，又会在哪里栽跟头。

真正需要你具备什么

经验有用，但排在第三位。前两位是别的东西。

• 你在浪里不会垮掉。 严重的晕船是唯一真正会挡住你去路的东西。其他一切都可以靠实践解决。
• 和你挤在狭小空间里生活是可以接受的。 四个人，一周时间，两个船舱和一个共用卫生间——这里性格比资历更重要。
• 你会照吩咐去做，不明白的地方会再问一遍。 在别人的船上，主动性不如执行力受重视。

会打八字结、会掌舵，这是两天就能学会的事。而凌晨三点被叫起来值班还不把大家的心情搞坏——这个不是。

去哪里找人

帆船赛。 船员通常是为某个具体赛事招募的，往往提前一到两个月。帆船赛日历——从地理位置离你最近的那场开始看起。

调船航行。 船只需要从A点运到B点：从船厂出来、结束过冬、或是卖船之后。这里最常招新手，因为值班需要人手。调船航行是怎样安排的。

码头。 一个古老的办法，至今仍然比很多新方法都好用：码头的公告栏，还有游艇俱乐部酒吧里的一次交谈。尤其是在拉斯帕尔马斯，赶在11月横渡大西洋起航之前。

圈子和聊天群。 俱乐部的、船型的、地区的。正因如此，我们也在建立自己的公告板：不是"私信一个陌生人"，而是在一个经过验证的圈子内部进行。

该给船长写什么

一封五行的简短信件，效果好过一大段自我介绍。

1. 你是谁，多大年纪。 不需要自传。
2. 你在水上已经做过什么。 老实说就好："当过两周包船的舵手""小时候开过小艇""什么都没做过，但想学"——这三种回答都正常。
3. 什么时候有空。 精确的日期，包括为延误留出的余量。
4. 除了帆之外还会什么。 做饭、柴油机、电路、医疗、语言——在航行中这些同样受重视。
5. 一个切中要点的问题。 它能说明你确实读过这条招募信息。

不该写的："我什么都愿意做""钱不重要""收下我吧，你不会后悔的"。这些话读起来就像你根本不明白自己要卷入什么。

钱的问题：三种模式，以及什么算正常

用航程换劳动。 你免费上船，自己承担往返港口的路费，有时还要分摊一部分伙食费。作为回报，你获得航程里数和船员名册上的记录。这是新手最常见的模式，完全正常。

有偿船员。 付钱给船长，较少情况下也付给水手。这种方式很少用来招新手。

教学性航行。 你向航海学校或教练船长支付费用，在航行途中学习。这也正常——前提是这是一家有合同、开发票的正规学校。

什么应该被当作危险信号： 要求把船员名额的定金转到某个私人的银行卡上。正常的调船航行或帆船赛不会要求水手向一个陌生人预付款。如果是教学性航行，付款对象应该是机构，依据合同进行，而不是"转到卡上，我就给你留位置"。

买票之前要核实什么

• 船确实存在。 船名、母港、照片，最好还有视频。用公开的登记数据库核实一下船名。
• 船长是谁。 姓名、从业年限、以往的航行经历。直接问就行——正常的船长会回答。
• 谁支付返程路费。 这是最常引发矛盾的一点。
• 如果计划泡汤会怎样。 天气、故障、船厂延期，这些都是常事。要提前说清楚。
• 保险。 问清楚船只的保险是否覆盖船员，是否覆盖这片航行水域。
• 留出余量的返程票。 不要订在预计到达当天。三分之一的航行都会延误。

该带什么东西

一套防水服，防滑鞋，保暖的中间层衣物（十月的地中海夜里很冷），带红光模式的头灯，防晕船药，个人急救包，充电宝，用软包代替行李箱——硬壳箱在船上没地方放。

还有证件：护照、保险单，如果有的话还有驾照。

如果你哪儿都还没去过，从哪里开始

先从短途开始：周末的近海帆船赛，或者沿海岸两三天的调船航行。这样你就能弄清关于自己最重要的事——能不能扛住晃动，以及自己到底喜不喜欢这件事——而不必一上来就签下三周的远洋航行。

之后，航程里数自然会积累起来。

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我们正在建立自己的调船航行和船员公告板：船东在这里寻找团队，船长和水手在这里寻找航行机会，而且这里的人都经过核实，不只是在聊天里发条消息那么简单。如果你在寻找船员名额，或者反过来正在为一次航行找人——给我们写信，我们已经在手动撮合这样的对子。