Kingstonlar ve borda vanaları: ne kontrol edilmeli, ne zaman değiştirilmeli

Tekne, fırtınada değil, daha çok rıhtımda batar. Ve bunun nedeni hemen hemen her zaman su hattının altındaki bir delik olur: patlamış bir hortum, dağılmış bir vana, çatlamış bir geçiş parçası.

Bu, "bir sonraki sezona kadar dayanır" düşüncesinin kötü bir fikir olduğu tek parçadır. Neye bakılması ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğini ele alalım.

Borda deliği neden oluşur

Üç parçadan oluşur ve bunlardan herhangi biri zayıf halka olabilir.

• Geçiş parçası — tekne gövdesinden geçen, içeriden somunla sabitlenen boru.
• Kingston — vananın kendisi. Küresel (çeyrek turlu kollu) veya konik olabilir.
• Hortum ve kelepçeler — vanadan kullanım noktasına kadar.

Acemi hatası, vanayı kontrol edip hortuma dokunmamaktır. İkisi de tekneyi aynı başarıyla batırır.

Ne kontrol edilmeli ve ne sıklıkla

Her denize çıkışta

Bütün kingstonları gözden geçirin. Genellikle dört ile on arasında bulunur: motor, tuvalet (iki adet), lavabolar, kokpit, log, derinlik ölçer, klima. Hepsinin yerini ezbere bilmek gerekir — karanlıkta el feneriyle onları aramak için artık geç olur.

Suda, ayda bir

Her vanayı sonuna kadar bir yöne, sonra diğer yöne çevirin. Küresel kingstonlar tam olarak bu yüzden arızalanır: yıllarca aynı konumda kalır ve yapışırlar. Zor dönüyorsa bu zaten bir uyarı işaretidir.

Hortumları tüm uzunluğu boyunca, özellikle kelepçelerin yanında ve bükümlerde elle kontrol edin. Sertleşiyor, çatlıyor veya şişiyorsa değiştirilmesi gerekir.

Kelepçelere bakın. Yalnızca paslanmaz çelik ve yalnızca kapalı bantlı olanlar kullanılmalı. Galvanizli bir kelepçe sintinede bir sezonda toza dönüşür.

Sezonda bir kez, tekne karaya alındığında

Geçiş parçalarını hem dıştan hem içten inceleyin. Bronz zamanla çinkosuzlaşır: pirinç çinkosunu kaybeder, geriye gözenekli bakır kalır. Belirtisi, pembemsi bakır renginde veya yeşilimsi-beyaz, gevşek bir tabaka ile vurulduğunda çınlama yerine boğuk bir sestir. Böyle bir geçiş parçası elle bile kırılır. Bu bir hükümdür: değiştirilmelidir.

Topraklamayı kontrol edin, eğer tekne tasarımında öngörülmüşse.

Tuvaletin sarf malzemelerini değiştirin — sızıntı genellikle orada olur.

Ne değiştirilmeli ve ne zaman

• Hortumlar — duruma göre, genellikle beş-yedi yılda bir. Yalnızca deniz suyu için tasarlanmış, takviyeli hortum kullanılmalı. Bahçe hortumu veya yakıt hortumu uygun değildir.
• Kelepçeler — her hortum değişiminde, su hattının altındaki her bağlantı için ikişer adet.
• Küresel kingstonlar — zor dönmeye başladığında ve yağlama işe yaramadığında.
• Bronz geçiş parçaları — çinkosuzlaşmanın ilk belirtisinde, tereddüt etmeden.
• Contalar ve sızdırmazlık elemanları — vanalarla birlikte.

Ayrıca: farklı metalleri yan yana kullanmayın. Paslanmaz bir geçiş parçası üzerine bronz bir vana takmak, birkaç sezon içinde kendi kendini yiyip bitirecek bir galvanik çift oluşturur.

Tapalar

Her güvenlik kılavuzunda aynı şey yazar ve bu, doğru yazılmış nadir durumlardan biridir: her borda deliğinin yanında, bir iple oraya bağlanmış konik ahşap bir tapa asılı durmalıdır.

Neredeyse bedavadır. Patlamış bir geçiş parçasına on saniyede çekiçle çakılır. Tekneyi kurtarır.

Tapanın çapının "yaklaşık" değil, tam olarak o deliğe uyduğundan emin olun. Ve yerinde olduğundan, alet kutusunun en dibinde her şeyin altında kalmadığından da.

Şu anda su alıyorsa

1. Nereden geldiğini bulun. Suyu yukarı doğru takip edin: önce sintine, ardından en yakın borda delikleri.
2. Kingstonu kapatın. Vana dönmüyorsa tapayı çakın.
3. Pompayı çalıştırın ve yetişip yetişmediğini kontrol edin. Yetişmiyorsa, daha fazla araştırmadan yardım çağırın.
4. Nedenini ancak bundan sonra araştırın.

Değişim gerekiyorsa neyin fotoğrafı çekilmeli

Borda armatürleri nadiren "evrensel" olur: çap, diş tipi, geçiş parçasının uzunluğu ve o noktadaki gövde kalınlığı önemlidir.

• Sökülen parçanın bir cetvelle birlikte, her iki taraftan fotoğrafı.
• Dişin yakın plan fotoğrafı — tipi ve adımı buna göre belirlenir.
• Montaj yerinin iç taraftan fotoğrafı, yerleşimi anlamak için.
• Teknenin üretici plakası veya modeli ve yılı — genellikle fabrikadan neyin takılı geldiğini bunlardan anlamak mümkündür.

Bu bilgilerle, katalogda çoktan bulunmayan parçalar bile bulunabilir: armatürlerin ölçü serisi geniştir ve uyumlu bir seçenek neredeyse her zaman vardır.

Özetle

Ayda bir kez her vanayı çevirmek ve her hortumu elle kontrol etmek — gemideki başka herhangi bir bakımdan daha değerli on beş dakikadır. Ve tapalar. Tapalar asılı durmalıdır.