Acil durdurma ipi: her sefer öncesi otuz saniyelik kontrol

Acil durdurma ipi, tekneyi kendi teknenizden koruyan tek donanımdır. Biri denize düşer, motor durur, tekne yerinde kalır. İp yoksa tekne pervanesi dönmeye devam ederek daire çizmeyi sürdürür ve düşen kişiye geri döner.

Düzenek basittir, tam da bu yüzden kontrol edilmez. Oysa sessizce bozulur.

Neyin kontrol edileceği — otuz saniye

Sıralama şöyledir ve her günün ya da her seferin başında yapılır: Kraliyet Yatçılık Derneği'nin önerisi de budur.

1. Motoru çalıştırın, rölantide, tekne bağlıyken.
2. İpi çekin, bir düşüşün onu çekeceği gibi — sert ve yana doğru.
3. Motor anında durmalıdır. Bir saniye sonra değil, bir duraklamadan sonra değil.
4. İpi yerine takın ve motoru yeniden çalıştırın.

Durmadıysa denize açılmayın. Bu "sonra bakarım" denecek bir şey değil, bu bir güvenlik parçasının arızasıdır.

Üzerinize nereye takmalısınız

En çok hata burada yapılır.

Diz üstüne bacağa ya da bileğe. Can yeleğine değil, kemere değil, çanta karabinasına değil. Yelek açılabilir, kemer kayabilir, bacaksa sizinle birlikte gitmesi garantidir.

İp, tüm kumandalara ulaşabileceğiniz kadar gergin olmalı ve bir santim bile daha uzun olmamalı. Uzun bir ip önce sizin dışarı fırlamanıza izin verir, ancak ondan sonra devreye girer — o ana kadar siz zaten borda dışında, pervanenin yanındasınızdır.

Fazlalığı kumanda koluna sarmayın. Halka halinde sarılmış ip çekildiğinde çıkmaz.

ABD Sahil Güvenliği kurallarına göre, kapsam dahilindeki gezi teknelerinde sürücü, planlama hızında ve deplasman hızının üzerinde seyrederken acil durdurma ipini kullanmak zorundadır. Ancak kural, asgari bir gerekliliktir; küçük bir teknede ip her zaman gereklidir.

Kordon neden fark edilmeden eskir

Bükümlü kordon güneşte, tuzda ve bükülme noktasında yaşar. İçten dışa eskir:

• esnekliğini kaybetmiş ve geri toplanmıyor — demek ki uzamış;
• kelepçelerin yanında beyazlaşmış veya çatlamış;
• kelepçe kuruyken tam oturmuyor veya zayıf tutuyor;
• kılıfın altından iplik görünüyor.

Bu belirtilerden herhangi biri varsa değiştirin. Kordon çok ucuzdur ve teknedeki en ucuz parçalardan biridir.

Ayrıca: yedek bir ip teknede bulunmalıdır. Kendinizinkini kaybedeceğiniz için değil, onsuz motoru çalıştıramayacağınız için — kaybolan tek bir ip, çalışır durumdaki bir tekneyi hareketsiz hale getirir.

Kumandayı bir başkasına devretmek

Sorunun en sık yaşandığı an şudur: biri kalkar, diğeri oturur, ip ise kumanda kolunda asılı kalır.

Kural basittir: ip, anahtar gibi kumandayla birlikte devredilir. Dümene geçtiyseniz takarsınız. Takmadıysanız yola çıkmazsınız.

Kumanda bir çocuğa veya misafire devrediliyorsa, yukarıdaki dört adımlık kontrolü ona gösterin. Otuz saniye sürer, ama bunun bir süs olmadığını anlar.

Kablosuz sistemler üzerine

Anahtarlığın kişide, alıcının ise motorda olduğu kablosuz sistem, kordon ve karışıklık sorununu ortadan kaldırır. Ancak kendi sorunlarını beraberinde getirir:

• anahtarlıktaki pil. Bitmiş pil "çalışmaz" değil, çoğunlukla "seyir halindeyken durdurur" anlamına gelir.
• anahtarlık üzerinizde taşınmalıdır, kamarada asılı duran ceketin cebinde bırakılmamalıdır.
• kontrol aynıdır, sadece çekme yerine anahtarlığın menzil dışına çıkması veya düğmeye basılması vardır.

Bir parça gerekirse ne fotoğraflanmalı

İpler evrensel değildir: her üreticinin kendi anahtar oturma yapısı vardır.

• Motor plakasının yakın çekimi — üretici, model, yıl. Nasıl okunur.
• Paneldeki anahtarın yakın çekimi, oturduğu yerle birlikte.
• Eski ipin bir cetvelin yanında fotoğrafı — kelepçenin şekli önemlidir.
• Kumanda panelinin tamamı, yerleşimi anlamak için.

Bu fotoğraf setiyle, model üretimden kalkmış olsa bile hem ip hem de anahtarın kendisi bulunabilir.

Özetle

Kontrol otuz saniye sürer ve her sefer öncesi yapılır: çalıştırın, çekin, anında durduğundan emin olun. Diz üstü bacağa takın, yeleğe değil. Kordonu ilk eskime belirtisinde değiştirin. Ve yedek bir tane teknede bulundurun — ip olmadan çalışır durumdaki bir tekne hiçbir yere gidemez.