Çıpa tutmuyor: yat neden sürüklenir ve gerçekte neyi belirler

Çıpa ağırlığıyla tutmaz. Çıpayı zincirin uzunluğu, zemin tipi ve nasıl atıldığı tutar. Ağırlık önem sırasında dördüncü sıradadır ve büyük çıpalı teknelerin düzenli olarak sürüklenmesinin nedeni de tam olarak budur.

Gerçekte neyin belirleyici olduğuna bakalım.

En önemli sayı: ne kadar vermeli

Çıpa, zemine değen zincir yatay durduğunda çalışır. Zincir tırnağı dip boyunca çeker ve onun gömülmesini sağlar. Zincir yukarı doğru çekmeye başladığı anda çıpa, ağırlığı ne olursa olsun zeminden çıkar.

Buradan basit bir kural çıkar ve bu, diğer her şeyden daha önemlidir.

Verilen çıpa halatının derinliğe oranı:

• en az 5'e 1 — sakin havada zincirle olağan demirleme;
• 7'ye 1 — rüzgâr tazeyse veya kuvvetlenmesi bekleniyorsa;
• 10'a 1 — fırtına demirlemesi;
• kombine halatta bu uzunluğa ek yapın, eğer zincir parçalı bir ipiniz varsa: bu daha hafiftir ve şeklini daha kötü korur.

Ve derinliği su yüzeyinden değil, baş makarasından itibaren hesaplayın: bu, borda yüksekliği artı omurga altındaki derinliktir. Yüksek pruvalı bir teknede fark bir buçuk-iki metreye kadar birikir.

Demirlemede en sık yapılan hata, komşu tekneler yakın durduğu için "göz kararı" üçe bir vermektir. Bu demirleme değil, rüzgâr çıkmayacağına dair bir umuttur.

Zemin çıpadan daha önemlidir

Aynı çıpa farklı zeminlerde farklı tutar ve aradaki fark çok büyüktür.

• Kum — en iyi zemindir. Neredeyse her şeyi öngörülebilir şekilde tutar.
• Balçık ve kil — iyi tutar, ancak çıpanın gömülmesi zaman alır. Hemen asılmayın.
• Ot ve yosun — en kötü durumdur. Çıpa bir halının üzerine oturur ve kayar. Kum lekelerini arayın: maskeyle ya da suyun rengine bakarak.
• Kaya ve çakıl — yalnızca tesadüfi bir takılmayla tutar. Ya hiç kopmayacak şekilde tutar ya da hiç tutmaz ve sonra kurtarmak zordur.
• Mercan — demirlemeyin. Hem kötü tutar, hem de tahrip edilmemesi gerekir.

Haritaya bakın: zemin tipi genellikle üzerinde yazılıdır. Beş saniyelik okuma bir geceyi kurtarır.

Nasıl atılır

İşe yarayan sıra budur ve fazlası yoktur.

1. Alanı geçin ve derinliğe, zemine, komşuların nasıl durduğuna bakın.
2. Rüzgâra karşı durun, hızı sıfıra indirin.
3. Çıpayı indirin, atmayın. Yığın halinde atılan çıpa kendi zincirinin üzerine düşer ve gömülmez.
4. Yavaş geri hızla geri çekilin, zinciri eşit şekilde verin. Zincir yığın değil, bir iz halinde uzanmalıdır.
5. Hesaplanan uzunluğu verdikten sonra zinciri sabitleyin ve orta devirde yaklaşık yirmi saniye geri hız verin.
6. Kıyıya bakın. Karadaki iki referans noktası hizada olmalı — birbirinden ayrılıyorsa sürükleniyorsunuz demektir.

Beşinci madde en sık atlanandır, oysa çıpanın gerçekten tutup tutmadığı sorusuna dürüstçe cevap veren tek adımdır. Akşam yapılan otuz saniyelik geri hız, sakin bir gecenin bedelidir.

Sürüklendiğinizi nasıl anlarsınız

• Kıyıdaki iki referans noktasının hizası bozuluyor.
• Tekne rüzgâra yan durdu ve yalpalamayı kesti — çoğu zaman ilk belirtidir.
• Zincir düzgün gerilmek yerine sarsıntılı çekiyor.
• Zincirde bir titreşim hissediliyor, elle pruvada duyulabilir.
• Cihazda veya telefonda çıpa alarmı çalıyor.

Telefondaki çıpa alarmı, var olan en ucuz güvenlik iyileştirmesidir. Kurulumu bir dakika sürer, zamanında uyandırır.

Gece çıpa taradıysa

Karanlıkta düşünmemek için izlenecek sıra:

1. Motoru çalıştırın. Her şeyden önce.
2. Ekibi uyandırın, güverte aydınlatmasını açın.
3. Rüzgâra karşı hız verin, zincir üzerindeki yükü almak ve sürüklenmeyi durdurmak için.
4. Çıpayı tamamen alın, hareket halindeyken yeniden atmaya çalışmayın.
5. Açık suya çekilin ve normal zincir uzunluğuyla yeniden demirleyin.

Yapılmaması gereken: sürüklenirken "zincir eklemeye" çalışmak. Zincir verirken tekne sürüklenmeye devam eder ve çoğu zaman komşu tekneye doğru sürüklenir.

Diğer teknelerin yanında demirleme

• Herkes aynı tip demirleme düzeninde olmalı. Zincirle duran tekne ile halatla duran tekne farklı döner ve rüzgâr değiştiğinde birbirlerine yaklaşırlar.
• Dönüş yarıçapını hesaplayın — bu, verilen zincir uzunluğu artı tekne uzunluğudur. Sizin çemberiniz başkasınınkiyle kesişmemelidir.
• Son gelen, ilk ayrılandır. Bu genel bir kuraldır ve tartışmanın bir anlamı yoktur.
• Başka birinin zincirinin tam üzerine demirlemeyin. Çıpayı alırken onu da kendi zincirinizle birlikte kaldırırsınız.

Çıpa donanımının kendisinde neler kontrol edilmeli

Sezonda bir kez, tercihen her uzun geçişten önce:

• Çıpa ile zincir arasındaki bağlantı kelepçesi: pimi takılı mı, mili aşınmış mı.
• Varsa fırdöndü: dönüyor mu, çatlak var mı.
• Zincirdeki işaretler. İşaretleme olmadan ne kadar zincir verdiğinizi bilemezsiniz, dolayısıyla beşe bir kuralı işlemez.
• Zincir kutusundaki ana ucun bağlantısı. Bu bağlantı bulunmalı ve bıçakla kesilebilir olmalı: tüm zinciri bırakmak gerekirse alet aramaya vakit olmayacaktır.
• Çıpa yanındaki zincir aşınması — zincir en hızlı orada aşınır.

Yedek parça gerekiyorsa ne ölçülmeli

Çıpa donanımının her şeyi zincir kalibresine bağlıdır ve "neredeyse aynı boy" ırgat dişlisinden geçmez.

• Zincir kalibresi — kumpasla prut kalınlığı.
• Irgat dişlisi yakın plan, tercihen içine oturmuş zincirle birlikte.
• Irgat plakası — üretici ve model.
• Kelepçe ve fırdöndü, bir cetvelin yanında.

Bu ölçülerle hem zincir, hem kelepçe, hem de ırgat için yedek parça bulunabilir — model uzun süredir üretimden kalksa bile.

Özetle

En az beşe bir verin, hesabı baş makarasından yapın. Zemine hem haritadan hem gözle bakın. Çıpayı indirin, atmayın. Ve mutlaka geri hızla test edin — bu, çıpanın tuttuğuna dair tek dürüst kanıttır. Geri kalan her şey umuttur.