Kırmızı düğme ve ondan sonrası: DSC prosedürü

Her modern VHF telsizinde bir kapak altında kırmızı bir düğme bulunur. Çoğu tekne sahibi bunun tehlike anlamına geldiğini bilir, bilgi de burada biter. "Bastım" ile "bizi buldular" arasındaki prosedür kısadır ve ezbere bilinmesi gerekir.

Düğme ne yapar

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün kılavuzuna (MSC.1/Circ.1658 sirküleri) göre sıralama şöyledir: kapağı kaldırın, kırmızı düğmeye basın ve sesli ile ışıklı alarm sürekli hale gelene kadar basılı tutun — üç saniyeden fazla.

İstasyon, 70. kanalda dijital bir tehlike sinyali iletir. Bu sinyalde MMSI kimliğiniz ve konumunuz gönderilir — ancak konum bilgisi yalnızca istasyonun kendi GPS alıcısı varsa veya harici bir alıcıya bağlıysa gönderilir. ABD Sahil Güvenliği, yeni bir istasyon alırken doğrudan dahili GPS'li bir model seçilmesini tavsiye eder.

Düğme neden yeterli değil

DSC sinyali bir alarm sinyalidir, bir konuşma değildir. İçinde ne tehlikenin niteliği, ne kişi sayısı, ne de gereken yardım bilgisi bulunur.

Bu yüzden gönderimden hemen sonra mikrofonu alın ve 16. kanaldan sesli olarak çağrı yapın. VHF menzili içindeyseniz Sahil Güvenliği sinyalinizi dijital olarak onaylayacaktır, ancak ayrıntıları yalnızca sizden alacaktır.

Aynı IMO kılavuzundaki sesli mesaj sırası:

• MAYDAY — MAYDAY — MAYDAY;
• THIS IS ve tekne adı üç kez;
• çağrı işareti veya başka bir kimlik, MMSI;
• konum — enlem ve boylam, yoksa veya zaman yoksa bilinen bir referans noktasına göre konum;
• tehlikenin niteliği;
• gereken yardımın ne olduğu;
• işe yarayabilecek diğer bilgiler.

Frekansları istasyonun yanında görünür şekilde bulundurmakta fayda var: dijital çağrı için kanal 70 ve orta dalgada 2187,5 kHz, sesli çağrı için kanal 16 ve 2182 kHz. Ve IMO'nun ifadesini unutmayın: acil durum radyo şamandırası ikincil bir bildirim aracıdır, çağrının yerini tutmaz.

Yanlış alarm: yapılmaması gerekenler

En yaygın hata istasyonu kapatmaktır. Bunu yapmamak gerekir: çoğu istasyon tekrar açıldığında sinyali yeniden iletmeye devam eder.

ABD Sahil Güvenliği talimatına göre doğru prosedür:

1. Gücü kapatmayın.
2. İstasyonun menüsünde tehlike çağrısını iptal etme seçeneğini bulun ve iptali iletin.
3. 16. kanaldan sesli olarak sinyalin iptal edildiğini bildirin, MMSI'nizi ve tekne adınızı belirtin.

Ayrıca, korkuyu gidermek adına: yanlışlıkla gönderilen bir sinyali hemen iptal ederseniz başınıza bir şey gelmez. İptal edilmeden bırakılan bir sinyal, kurtarma ekiplerini harekete geçirir ve onları gerçek olaylardan uzaklaştırır — asıl sorun budur.

Sinyal size ulaştıysa

Bu durumda da kısa bir prosedür var:

• alınan çağrıda konum bilgisi varsa buna bakın;
• 16. kanalı dinleyin: yardımcı olup olamayacağınız buradan anlaşılır;
• Sahil Güvenliği'nden dijital onay bekleyin — bu, alarmı kaldırır;
• onay gelmezse en yakın arama kurtarma merkeziyle mevcut herhangi bir yolla iletişime geçin ve çağrıyı aldığınızı bildirin.

Buna kişisel "adam denize düştü" cihazları da dahildir: bunların çoğu da genellikle konum bilgisiyle ve kısa menzilde sinyal verir.

Yayına çıkmadan bunu nasıl alıştırmalı

Bu tatbikat tek bir gerçek sinyal bile gerektirmez.

1. Prosedür kartını yazdırın ve istasyonun yanına sabitleyin. IMO kılavuzunda da tam olarak bu şekilde hazırlanmıştır: kapak, düğme, MAYDAY metni, tekne adı, çağrı işareti ve MMSI için alanlar.
2. Kendi bilgilerinizi karta önceden yazın. Stres altında kimse dokuz haneli MMSI numarasını hatırlamaz.
3. Gemideki herkesle yüksek sesle prova edin: kim basacak, kim konuşacak, kim konumu bulacak.
4. İstasyonun kendi MMSI'sini bildiğini ve GPS'i gördüğünü kontrol edin. Boş konum alanını ya şimdi ya da en kötü anda fark edersiniz.

Düğme alarmı tetikler. Sizi bulmalarını sağlayan, ardından söyledikleriniz.

Kaynaklar: International Maritime Organization, MSC.1/Circ.1658 «Guidance on Distress Alerts»; U.S. Coast Guard Navigation Center, DSC Distress bölümü.