岸上的出航计划,你留给了谁
一张纸,能替救援人员省下半小时的盘问。上面该写什么,该交给谁,为什么它对皮划艇和四十英尺帆船同样重要。
美国海岸警卫队用一句话说明出航计划的意义:事故发生时需要太多准确信息,不能指望朋友、邻居或亲属的记忆。岸上的人只能努力回想船的颜色和你们打算去哪里——而救援人员需要的是事实。
出航计划,即float plan,就是用来填补这个空白的一张纸。它与官僚手续无关,也不只是大船才需要的东西。
由谁来写
海岸警卫队的回答是:任何人。他们列出的名单包括:皮划艇爱好者、渔民、猎人、水上摩托艇手、滑水者、当天出游的家庭、包船船长、划船者、帆船手和开动力艇的人。十英尺的小艇和九十英尺的游艇在这里没有区别:搜救的方式是一样的。
通常由驾驶船只的人来制定这份计划。但船上所有人都应该知道它的存在——也不必不好意思去问船长有没有留下这份计划。
里面应该写什么
内容很简单,几乎全部都是你早已烂熟于心的信息——正因如此,提前写下来才有意义。
- 船只: 名称、类型、长度、船体和舱室的颜色、船只编号。以及一张近期的船只照片——海岸警卫队建议将照片附在计划中。
- 船上人员: 人数、身份、年龄、健康状况。
- 航线: 出发地、目的地、途经哪些点、预计在何处停泊。
- 时间: 出发时间、预计返回时间。
- 通信: 电台类型、工作频道、MMSI、船上的电话号码。
- 装备: 救生筏、救生衣、应急示位标、信号器材、燃油和淡水储备。
美国海岸警卫队提供现成的PDF填写表格,但一张纸,或者一条即时消息软件里的留言同样可以——重要的不是表格本身,而是其中的事实信息。
岸上留守人的作用
他的任务不是"担心",而是清楚截止时间,清楚该打给谁。请事先约定好:
- 你必须在几点联系上岸;
- 超过约定时间后要等多久才给救援部门打电话;
- 在这片海域该拨打哪个号码;
- 该说些什么:说明船名、人数、航线、出发时间——也就是照着你的计划念一遍即可。
没有这个约定,这份计划就只是一张废纸:留守人看到你们没有按时返回,却不知道现在报警是太早还是太晚。
出航计划与航程规划是两回事
前者留在岸上,后者留在你手里。皇家游艇协会提醒,根据SOLAS公约第五章的规定,航程规划对所有人都是强制性的,并列出了它应包含的内容:
- 航线及航行险情:浅滩、涌浪区、堤坝、空中电缆、助航标志;
- 与你的时间安排相匹配的潮汐和海流;
- 最新的海图、航路指南、航海通告和天文历;
- 备选方案:天气恶化、设备故障、生病或受伤时可以去哪里;
- 航线沿途的避风港;
- 白昼时长:延误是否会让航程变成夜航;
- 天气预报及其在海上的更新;
- 船只本身及装备的性能;
- 出发前的发动机检查;
- 船员的准备情况。
RYA单独详细说明了最后一项,它与出航计划的关系也最为密切:船长必须确保船上所有人都知道救生设备放在哪里、如何使用,了解航行计划和备选方案,会启动发动机和发出遇险信号,并且清楚如果船长受伤或生病,由谁来接替指挥。
实际操作是怎样的
- 花一次功夫做一份半页纸的模板:船只、人员、通信、装备。以后只需要更改航线和时间。
- 出发前填好航线和返回时间,发给一个具体的人。不是"家人",而是一个有名有姓的人。
- 明确告诉他,什么时候该给救援部门打电话。
- 返回了,或者改变了计划——要通知对方。虚假的搜救行动代价高昂,也会让人对你下一次的计划失去信任。
出发前在岸上花的半小时,正是事后再也找不回来的那半小时。
资料来源: U.S. Coast Guard Office of Boating Safety,Float Plan 栏目;Royal Yachting Association,Passage Planning 栏目。