Угарный газ на борту: опасность возникает у причала, а не на ходу

Угарный газ убивает людей на исправных лодках. Не на старых, не на плохо обслуженных — на обычных, у причала, в хорошую погоду, когда всё идёт нормально.

Он без цвета и запаха, а первые его признаки неотличимы от усталости, качки и лёгкого похмелья. Именно поэтому люди не уходят с опасного места: им кажется, что просто укачало.

Где он копится

Вопреки ожиданию, самые опасные места — не машинное отделение.

Кокпит под закрытым тентом. В разобранном Морским отделом расследований происшествии выхлоп скопился именно под закрытием кокпита и отравил находившихся там людей. Тент, который защищает от ветра и брызг, одновременно превращает кокпит в закрытый объём.

Кормовая палуба на малом ходу. Здесь работает эффект обратного потока: на малом ходу и на холостых оборотах выхлоп не сносится назад, а затягивается за транец и поднимается на кормовую платформу. По руководству CDC для судоводителей, угарный газ на малом ходу и на холостом ходу может накапливаться в каюте, кокпите, на мостике и на кормовой палубе.

У соседа. Стоящая рядом лодка с работающим генератором отравляет вашу каюту через открытый люк. Это самый обидный случай, потому что у вас всё выключено.

Каюта при работающем генераторе ночью. Ночёвка на якоре с генератором для кондиционера — классика происшествий.

Почему малый ход опаснее полного

Это главное, что стоит запомнить, и это противоречит здравому смыслу.

На полном ходу поток воздуха сносит выхлоп назад и вверх, и он рассеивается. На малом ходу, на холостых и на стоянке потока нет: газ остаётся у судна и находит любое углубление и любой закрытый объём.

Отсюда следствие: самые опасные режимы — стоянка у причала, дрейф, движение задним ходом и малый ход под тентом. То есть ровно то, что кажется безопасным.

Как это выглядит у человека

По нарастанию:

• головная боль, тяжесть в затылке;
• тошнота, усталость, сонливость;
• головокружение, спутанность, шум в ушах;
• нарушение координации, потеря сознания.

Признак, который отличает отравление от морской болезни: плохо становится нескольким людям одновременно, и на свежем воздухе им становится лучше. Морская болезнь на свежем воздухе не проходит за пять минут, а отравление отступает.

Если человеку плохо, а собака вялая — это тоже сигнал. Животные меньше и реагируют раньше.

Что делать в первые минуты

1. Вывести всех на свежий воздух. Не разбираться, не искать причину — сначала вывести.
2. Заглушить двигатель и генератор.
3. Открыть всё, что открывается, и создать сквозняк.
4. Пересчитать людей. В спутанном состоянии человек может остаться внизу.
5. Вызвать помощь, если есть потеря сознания, рвота или спутанность. Отравление угарным газом лечится кислородом, и чем раньше, тем лучше.

Не давайте пострадавшему «отлежаться в каюте». Это худшее, что можно сделать.

Датчик: единственная вещь, которая предупредит заранее

Обоняние здесь бесполезно, а самочувствие врёт. Датчик угарного газа — единственный способ узнать об опасности до того, как станет плохо.

Три вещи, которые важны:

• Датчик должен быть морской, а не бытовой из строительного магазина. Морской рассчитан на вибрацию, влажность и качку.
• Ставить в спальных помещениях, а не в машинном: он предупреждает людей, а не следит за двигателем.
• У датчиков есть срок службы, обычно пять-семь лет, и он написан на корпусе. Просроченный датчик молчит, когда надо кричать. Проверьте дату на своём прямо сейчас.

Кнопка проверки на корпусе проверяет только звук, а не чувствительность. Это не то же самое.

Что проверить на лодке

• Выхлопной тракт целиком: шланги, хомуты, сильфон, водяной затвор. Прогоревший или треснувший выхлоп пускает газ внутрь корпуса.
• Резиновые соединения выхлопа — они дубеют и трескаются так же, как всё остальное на борту.
• Место выхода выхлопа относительно люков и кормовой платформы.
• Вентиляция каюты при закрытом тенте. Если тент закрывается наглухо, у вас нет вентиляции.
• Работу генератора при закрытых люках — этого делать нельзя.

Что снять, если нужна деталь

Выхлопные узлы подбираются по размеру и по конкретному двигателю, «примерно такой» шланг здесь не годится.

• Шильдик двигателя и генератора крупно — как читать и снимать.
• Снятый участок выхлопа рядом с линейкой, с двух сторон.
• Внутренний диаметр шланга штангенциркулем.
• Место установки целиком, чтобы понять углы и компоновку.

С этим набором подбирается и шланг, и водяной затвор, и сильфон, даже если лодке двадцать лет.

Коротко

Опасны не полный ход и не машинное отделение, а стоянка, малый ход и закрытый тент. Нескольким людям стало плохо одновременно и на воздухе полегчало — это отравление, а не качка. Поставьте морской датчик в спальном помещении и посмотрите на нём дату: просроченный молчит именно тогда, когда должен кричать.